特斯拉將發布電動半掛重卡 未來卡車玩電動已成定局

去年7月，特斯拉 CEO 伊隆馬斯克在博客上公布了最新的未來計劃，其中一重磅消息就是特斯拉將進軍卡車領域，而在今天，馬斯克在 Twitter 上宣布，特斯拉重型半掛卡車將於今年九月正式發布。

馬斯克在去年宣布特斯拉將推出包括Semi電動半掛卡車、電動公車、電動皮卡、以及一款緊湊型SUV等新車型。特斯拉Semi半掛卡車的即將發布也表明了特斯拉卡車據量產又進了一步。而在馬斯克的另外一條推文中，他表示電動皮卡也將會在未來18至24個月內對外展示。

特斯拉卡車計劃將遭遇強敵

放眼全球，特斯拉電動卡車並不缺對手，在去年9月的漢諾威車展上，全球第二大卡車製造商戴姆勒展示了一款全電動卡車Urban eTruck。

汽車內飾未來感十足，12.3英寸的屏幕代替了傳統儀錶盤，車內還有一個獨立的平板電腦為駕駛員提供物流路線等信息。並且駕駛員還能通過移動智能設備調取車輛各種信息。

動力方面，賓士Urban e-Truck概念卡車搭載兩台輪邊電機，電機協同工作時最大功率為250千瓦，最大扭矩1000牛米。車內搭載的鋰離子電池組容量為212千瓦時，滿電最大續航里程可達200公里。

早在2014年雷諾就已推出16噸級雷諾Midlum卡車，該車裝配最大功率103千瓦的電動機，採用兩個容量為170千瓦時的電池組供電，充電時間為8個小時。電動雷諾Midlum卡車的續航里程為120公里，有效載荷為5.5噸。在長達18個月的測試中，該車安全行駛了16000公里，並完成600噸貨物的運送任務。

國產新能源巨頭比亞迪公司在16年6月份向美國銷售電動城市垃圾車，這輛電動卡車的電池組採用的是175千瓦時的鋰電池，比亞迪將會推出三類充電系統，其中最快的充電系統僅用2小時就能使車充電完全，最慢的充電系統也僅需4.4小時，載重3.9噸，即可行駛160公里。

電動卡車VS傳統燃油卡車

電動卡車相比傳統卡車日常使用費用可降低一半左右，幾乎無噪音的運行狀態也可以使經常需要在夜間行駛的卡車不再像以前那般擾民。過短的續航是目前阻礙電動卡車發展的頭號因素，由於電卡的技術特點有別於電動轎車，需要更強勁的扭矩輸出，車身也更重，耗電量遠高於電動轎車，這也是為何目前的電動卡車續航都僅為200KM的主要原因。

超長續航或成特斯拉卡車最大亮點

特斯拉之所以能夠成為新能源巨頭，主要原因就是目前最先進的電池技術都被其掌控，作為續航最長的量產電動車，特斯拉的電池技術有目共睹，因此，其下全新卡車的續航表現極有可能實現新突破。

特斯拉對太陽能技術的研發也處在世界的前列，目前特斯拉全新轎車model3已經可以選配太陽能玻璃，由於卡車更大更平整的車身更適合裝配太陽能板，所以未來的特斯拉卡車裝配太陽能技術也並非不可能，如果能夠裝配，那麼旗下卡車的續航能力將會進一步提升，和對手相比也會有更大優勢。