試駕WEY VV5 s｜中國式豪華不會水土不服

前段時間WEY VV7在網上傳得風風火火，大家都對VV7這台車議論紛紛。畢竟是長城第一次造豪華SUV，有些人報以期望鼓勵的態度，有人抱著嚴苛省視的眼光，對於大家來說目的都是希望自主品牌可以有一個更高水平的提升。這次，我們受邀參加了VV5 s的試駕活動，看看它和豪華車的定位有多少差距。

WEY算是沿用了豪華品牌的那套套娃設計，從外觀來看VV5 s除了車身尺寸其他地方几乎和VV7是一樣的。車身大量使用了豎條的設計元素，熏黑的套件飾條和高腰線的設計都很好的體現了這款車的運動感。在外形方面來說，原創度還是非常高，如果以豪華車的標準來評判算是合格的。

進到內飾整體氛圍的營造會比目前的自主品牌更好，無論是在布局還是用料做工上，都達到比較高的水平，與任何合資品牌的產品比，都不落下風。但是如果細看還是能發現一些不足的地方和借鑒的影子。中控台的設計非常簡潔，但是看著立起的顯示屏和空調出風口就讓人想到奧迪。中央扶手的那些按鍵不就是保時捷的設計嗎？

VV5 s的換擋桿還是採用傳統的機械換擋模式，反而在H6上面的電子換擋桿沒有挪用過來，這一點有些令人費解。總的來說在內飾設計上VV5 s是達到了合資品牌的水準，但是離豪華還是有些距離的。

其實評論一款車豪華與否，內在比外在更加考究廠家的技術。畢竟空殼子誰都會做，但是機械水準沒有多年的積累是很難做好的。VV5 s採用2.0T渦輪增壓搭配7速濕式雙離合的總成，發動機與變速器都是長城自主研發的，所以在匹配度上比很多採購變速器與自主發動機匹配得更好。但是發動機最大扭矩的輸出區間比較窄，只有2000-3200轉這個區間，雖然某一點的爆發很強但是不夠持久。

由於使用了245/45 R20的輪胎，輪胎的噪音會理所當然的大一些。不過因為VV5 s在NVH上面下了大功夫，所以已經把胎噪隔絕了許多，至於風燥和路噪也都不大。整台車駕乘體驗的安靜度來說做得非常不錯，已經向豪華品牌看齊了。

懸挂的設定偏硬朗，加上20寸的薄胎，它的定位還是偏向市區鋪裝路面的日常駕駛。底盤的整體反饋比較緊實，沒有任何松垮的感覺。在同級別自主品牌SUV中，VV5 s的駕駛感受已經處於非常靠前的位置，相比一些合資品牌緊湊級SUV車型，已經有了挑戰它們的實力。

如果以一台豪華車的標準去評判VV5 s，它還有許多進步的空間。但是如果以合資品牌的要求去看待，它已經比長城進步了許多。我們在VV5 s的身上看到了WEY脫離長城，往更高方向去努力的一個姿態，畢竟WEY這個品牌擔當著魏建軍名號的榮耀。