阿斯頓·馬丁首款電動車因缺錢減產 樂視：這個鍋我背

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樂視真是流年不利，從去年伊始，就負面新聞不斷，又是缺錢又是非法融資，又是碰瓷啥的，不像個好好做事的企業，到更像個到處露臉扭捏作態博版面的小網紅了！

16年2月份的時候，樂視與阿斯頓·馬丁興緻勃勃地成立了合資公司，雙方簽署了諒解備忘錄，宣布雙方合作研發並生產一系列互聯網智能電動汽車，樂視也因此成為第一家在海外成立合資公司造車的企業。阿斯頓馬丁公司與樂視合作開發的首款電動汽車名為RapidE，這也是阿斯頓·馬丁推出的首款電動超跑概念車，計劃2018年實現量產。

可是俗話說得好，當時有多風光，後來就有多凄涼！俗話又說了，有錢走遍天下，沒錢寸步難行！沒錢還要造超跑概念車，恐怕造不出車來，真的只能剩個概念了！

6月26日，阿斯頓·馬丁CEO安迪·帕默（Andy Palmer）向路透社（Reuters）表示，由於合作夥伴樂視因缺乏資金退出項目，他們不得不壓縮首款電動車RapidE的生產規模，僅限量生產155輛，相當於初始投產計劃的三分之一。

既然樂視撒手不幹了，可是戲檯子早已搭起來，觀眾拭目以待呢，這齣戲總得有人唱下去不是？所以，阿斯頓·馬丁決定，原來的RapidE還是會生產，只不過錢不多，所以得減產了，不過呢，我們是做生意的，投資總得要收回來，所以對不起了各位，我們的價格會比之前預期的要高一點，誰叫他是限量呢！

據擎商君了解，RapidE主要以覺得特斯拉Model S車型（售價13萬美元）太過普通的客戶為目標。帕默還表示，樂視撤資后，這款電動汽車將更具獨特性，該公司也將更多地依靠F1方程式賽車專業公司Williams。

在英國本土，RapidE的起售價在補貼前將達到20萬英鎊（約合人民幣174萬元），遠高於起售價為15萬英鎊（約合人民幣130萬）的阿斯頓·馬丁入門豪華車型V12！該車型擁有5.9L發動機排量，最大功率為470馬力。此外，阿斯頓·馬丁將在下個月開始接受RapidE車型的預定訂單，訂購者需支付車價的10%作為訂金。

嗯沒錯，物以稀為貴，不過反正小編也買不起，也輪不到我來操這個心。

不過幸好，阿斯頓·馬丁自己還沒窮到拿不出錢來的地步，還可以將RapidE繼續搞下去。據悉，儘管樂視撤資是個壞消息，然而，值得安慰的是，在經歷連續10年虧損后，今年一季度終於實現盈利。阿斯頓·馬丁公司財報顯示，今年一季度，營業收入由去年同期的9260萬英鎊（約合人民幣8.1億元）增至1.88億英鎊（約合人民幣16.4億元），稅前利潤為590萬英鎊（約合0.5億元），而去年同期則為虧損2970萬英鎊（約合2.6億元）。

儘管市場外界，比如路透社表示，從樂視撤資事件可以看出，車企在為了滿足未來消費者以及監管部門對於電動車需求而尋找合作夥伴時，同樣也面臨著巨大的挑戰以及風險，對阿斯頓·馬丁的這一舉動並不是太看好，但是賺錢總比賠錢好，生產出來了總比胎死腹中好。英雄不問出身，雖然是由於007系列電影而名聲大噪的，那又怎麼樣呢？

樂視撤資，樂視缺錢，樂視又一次因為「窮」被推上了風口浪尖。不管樂視是真的窮，還是「窮」只是一種營銷策略，目的是為了融到更多的資金，反正，從阿斯頓·馬丁的RapidE項目撤資是真的。撤資給阿斯頓·馬丁帶來了難題，但是恐怕日子更難過的，應該是樂視吧！

擎商君還記得當時跟阿斯頓·馬丁簽訂備忘錄的時候，當時時任樂視超級汽車聯合創始人、全球副董事的丁磊風光無限的樣子，而現在，他早已經從樂視離職，另謀他就！

夢想總是要有的，萬一實現了呢！怕的就是夢想沒實現，在夢想的幻覺里窒息了，那才是真的慘！

不管孰是孰非，樂視撤資已經是板上釘釘的事，而RapidE將變成限量版也是確定無疑的了。不光如此，阿斯頓·馬丁並沒有放棄量產電動汽車的計劃，第一款量產電動車將是電動版DBX跨界車，預計將於2019年正式上市。

能不能順利量產上市呢？還真不好說，擎商君和大家一起拭目以待咯！