北京通州發布(bjtzfb)
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備受關注的城際聯絡線走向如何?
城市副中心交通系統到底有多牛?
通州小布(北京通州發布:bjtzfb)了解到:
鐵道科學院近日發布了城際鐵路聯絡線一期工程的環評全本。城際鐵路聯絡線一期、全線走向、設站情況逐漸清晰。
城際聯絡線連接新老機場的主線全長72公里,設11座車站,並在城市副中心設站。
將來,北京城市副中心將通過廊涿城際連通雄安新區。
主線設11座車站
北京捷運遠景規劃版圖中曾有過一條連接新老機場的S6線。但伴隨著京津冀城際鐵路網的規劃建設,S6線從捷運升級為「國鐵」。
環評全本披露:
根據《京津冀地區城際鐵路網規劃修編》及其規劃環評報告書,城際聯絡線主要服務於北京市順義、通州、大興、房山等外圍區,銜接京秦第二城際、京津城際、京唐城際等線路,能夠連通首都機場、北京新機場、河北石家莊正定機場和天津濱海機場。
線路自首都機場引出,先後經過北京市順義區、通州區,進入河北省在廊坊市西部接入廊涿城際,最終進入北京新機場。
據介紹,首都機場至北京新機場主線線路全長72公里,其中新建地上線12.2公里、高架線57.6公里、地麵線2.2公里。
車站設置方面,主線上一共設置11座車站,其中地下站數量為5座、高架站6座。
通過廊涿城際連通雄安
城際聯絡線沿線分佈著首都機場、新機場兩大機場及城市副中心、亦庄、順義等北京重要新城,又與多條鐵路交錯相接。
根據環評全本:
城際聯絡線將與京沈、京張高鐵相連,又通過廊涿城際與京石城際、京九高鐵相連,形成副中心地區及兩大機場至東北、西北、中原地區的便捷客運通道。
廊涿城際也將幫助城際聯絡線發揮更大的作用。這次環評的城際聯絡線一期工程恰恰與廊涿城際是共線段,而廊涿城際未來則途經雄安新區。
也就是說,未來,副中心將通過廊涿城際連通雄安新區!
副中心建最大交通樞紐
北京城市副中心站,不僅是城際鐵路聯絡線的站點,還是京唐鐵路、京濱鐵路、北京市郊列車線的共用站!
並且,還與周邊區域多條城市軌道交通線路銜接!
未來,北京城市副中心綜合交通樞紐,將成為副中心向外輻射的交通核心和門戶樞紐,也將成為副中心連接京津冀地區的橋頭堡。
根據不久前的全球招標信息:副中心火車站將成為全球建築面積最大的交通樞紐綜合體。
綜合交通樞紐是北京城市副中心標誌性工程。位於通州區楊坨地區,處於城市副中心腹地。
北京城市副中心車站在滿足交通需求的基礎上,探索「地下—地面—地上」的立體化城市空間布局,僅地下建築面積就有100萬平方米,投資約200億元,地上上蓋部分還有數十萬平方米的商業開發面積。
站區將塑造為立體「城市客廳」,實現六線交匯的「零換乘」,人車分開、站城一體,促進門戶級交通樞紐與副中心城市功能的高效耦合,實現各功能節點的錯位互補發展。
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