中國購車消費者鄙視鏈，說起來真心寒，你在哪一環？

2021/12/25

如今的汽車保有量已經是相當巨大了，截止到這個月，汽車市場的保有量已經達到了3.04億輛，長期保持在全球第一名的位置，並且每年還在以4000萬台的速度增長。

我們從以往買台車都能轟動整個鎮子的年代，發展到如今從有購車意向到付款買車的周期已經縮短到了3個月。

雖然從硬體上看，我們已經是一個汽車大國了，然而的汽車文化卻是相當貧瘠，而且還擁有一條非常完善的汽車鄙視鏈：

進口汽車其實也有便宜的，但是哪怕是再便宜的進口汽車，似乎都非常鄙視國產或者合資車型，用網路上開進口車型的經典話來說就是：再怎麼樣也是進口車，質量肯定要比在國內生產的好！

對此小編其實想說的是，小編自己的車也是進口的，但是該有的毛病其實也一樣有，沒有任何炫耀的意思，只是說國內除了某些廠以外，組裝的水平有些時候比進口還要好，詳見通用車型便知。

德系瞧不起日系的主要說法有三個：

1、日系車往往都不敢用新技術

2、日系車不安全

3、不管怎麼樣就是不買日本車

其實這樣的說法都是有所偏頗，日系車在家用領域確實在技術上沒有德系來得激進，走的是穩定可靠的路子。而德系則是可以讓我們更快的享受汽車科技發展的成果，各有各的好，不能一概而論，更談不上瞧不起。

美系車在國內一直受到來自日系車主的擠兌，要知道當初美國的汽車被日本生產的小型民用車給壓得喘不過氣來。大老粗成為國內對美系車最深刻的印象。

只是如今的美系車確實也都在走經濟省油的路線，並且在混動方面的技術確實已經不落後日本了

其實韓國車以前在國內一直屬於班級里被無視的同學，好的輪不上它，壞的也罵不了它，一直默默的在賣自己的車。

但是最近一種：寧願買日系車也不買韓系車的言論甚囂塵上，對此小編不予評價，留給大家討論吧。

隨著小排量渦增的崛起，大排量車型的生存空間是越來越小了，現在市面上充斥著各種1.3T或者1.5T的車型，甚至1.0T都快成為主流了。

相對於以前大家耳熟能詳的V6、V8的怒吼，大家似乎覺得現在的機頭是不是台弱雞了，故而有這樣的觀念倒也是情有可原。畢竟大排量的落寞最大的原因還是因為政策，而不是自吸徹底不行了。

隨著自動檔的全面普及，手動的存在似乎被很多人看成是雞肋，並且是只有買不起自動檔車型的人才會去選擇買一台手動檔的車型

其實很多人並不是沒錢才買手動檔，而且特別是很多運動的車型還會特地設計一款手動檔的車型供給那些「手動檔」們，這無關窮富，只是個人對汽車駕駛的追求方向不一樣罷了。

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