4S積碳清理太貴了，還能搶救么？

如果你是一位愛車的小白，保養的時候聽到4S的各種絮叨，是不是後悔沒有學汽修專業？面對油路清洗，打吊瓶，拆洗節氣門等連環攻勢，你是不是心煩了？哈哈，就別嘴硬了，我知道你還是在4S做了他們口中的「積碳清洗」。面對這種500起步上不封頂的「清理」，車說君來給你科普一下這裡邊的門道。

要說積碳這個東西，就像抽煙時吸在肺里的焦油一樣，時間長了會危害身體健康，車也一樣，不完全燃燒產生的膠狀物和碳狀物會堆積在發動機的各個角落，因此積碳只是一個統稱，如果細分還有很多種情況，因此不同地方的積碳形成原因和清除的方法也不一樣，並沒有「萬金油」式的存在。

看看，你的車保不齊就是這幅光景，能產生積碳的位置有很多，原因也不一樣，上邊給大家找了4種最常見也是最容易積碳的重災區，其中大篇幅的原理和過程我就不和大家闡述了，有興趣的話可以自行百度。童鞋們需要記住的就是氣門背面積碳一般直噴發動機才有，但也不是絕對。而噴油嘴，節氣門和活塞頂則是「通病」。對於它的清洗方式也是多種多樣，效果不一，因此放在文章後邊說。積碳雖然無法根治，但我們可以通過自身減緩它的生成速度。

油品質量差

汽油對於車來講重要性不亞於空氣！正規加油站的汽油就好比3毫克的中南海，那小加油站的就是13毫克的紅塔山了，沒錯，汽油中混合的雜質會引起燃燒的不完全，因而產生積碳。在這，車說君還要闡明一件事，就是汽油標號。

身處2017年，還是有不少人認為95的汽油比92乾淨，還大張旗鼓的宣傳新車要加高於廠家標號的汽油… 好吧，再說一遍，不管你是92,95還是98，從國家規定來講只是抗爆震的等級差別，和雜質的含量沒有任何關係，而抗爆震指數也是由添加劑決定的，因此只要是正規的加油站，多少號汽油的清潔度都是一樣的，因此謠言不攻自破。

不良駕駛習慣

汽油的問題說清了，再來說說駕駛，都知道經常堵車容易積碳，那不堵車就沒事了？錯，對於一般發動機來說，燃燒最充分的轉速都在1800-3500RPM之間，如果超出或低於，都會產生不完全燃燒的現象，對於自動擋的車來說，不捨得給油或者地板油都會產生積碳，手動擋經常低速高檔位行車，也會產生類似問題，所以，車子要正常開，不要總是在意那一丁點的油耗，一次拆洗就會花掉相當於兩三箱的油錢，得不償失。

長時間怠速

停在路邊等人的時候不熄火，還在車裡開著空調，聽著音樂，殊不知這些行為分分鐘給你全車積碳，汽車怠速本身並不費油，一般2.0升左右的發動機每小時耗油都在1升以下，打開空調也就是1升出頭，因為怠速只是讓發動機維持運轉，基本沒有負荷，因此在燃燒效率和溫度上都大幅下降，導致積碳加速生成，因此一般的怠速時間應該控制在5分鐘以內。長時間等待應當熄火。

當然，上邊說到的預防手段也都是理想狀態，真正積碳的清洗是早晚都要做的，那麼什麼時候做呢？其實很簡單，如果發現怠速抖動加大，加速不力等現象，就可以去查查了，由於這方面是剛需，所以各大廠商也在研究省時省力的清洗方法，但汽車本身就是一部物理書，因此並不存在真正的捷徑，下面車說君就詳細的說說應對積碳的方法。

拉高速

自從有車以來，坊間就流傳這個「土方」，車說君在這裡不完全否認，它的確可以起到一定的作用，拉高速如果解釋的明白一些的話就是高轉速與高負荷，就像你連續10分鐘跑百米衝刺一樣，先不說能跑多少米，這身體的勞損也不容小覷，在車上的體現就是加速活塞，曲軸，凸輪軸等部件的磨損，雖然高溫和高壓可以去掉一部分積碳，但同樣也給發動機不小的負擔，那些「年事已高」的老傢伙們可禁不起這麼折騰。當然，像上邊這位，已經超速6成不止了吧，生命只有一次，且行且珍惜。

添加劑

這貨大家也都不陌生了吧，市面上這種汽油添加劑層出不窮，但真正有效果的並不多，在這為了避免廣告嫌疑，我也不能給大家推薦，不過，雖然有一定作用，但也不是手到病除，好用的汽油添加劑能夠清洗到的部位：氣門背面（電噴發動機），噴油嘴，活塞頂部，燃燒室。當然，已經成塊的頑固積碳還是需要拆洗的。而且添加劑的效果並不能體現在節氣門上。這也就有了下一個項目。

清洗/拆洗節氣門

節氣門的積碳是由於發動機進氣門打開的時候燃燒過的廢氣反竄造成的，另外，曲軸通風的機油廢氣也會流經節氣門進入燃燒室參與燃燒，因此節氣門會受到兩種氣體的污染，那麼積碳的形成也就不足為奇了。清洗節氣門的目的就是為了保證發動機的控制電腦能夠準確判斷進氣量和噴油量的比例，如果節氣門閉合不嚴，就有可能造成抖動。所以這也成了眾多「老中醫」的推薦。

但並不是所有的抖動都是節氣門引起的，所以也不要動不動就拆洗，發動機抖動還有N多種可能，需要一一排除成因，以避免花不必要的錢。

打吊瓶

這種做法只有一些小的汽修店還在使用，大部分的都換成了清洗機，通過霧化清洗劑減少給發動機造成的傷害，但其實並沒有治本，這貨對三元催化的毒害也是非同一般，如果不是應急，倒不如用好使的燃油添加劑和積碳打持久戰，一點點的去除。

拆洗

好了好了，同學們認真聽講，划重點了啊~~

作為積碳的殺手鐧，這也是最好用的一種，行話也叫「抬缸蓋」。沒有什麼比拿下來洗更徹底的了，但是往往這些拆下來的零件再裝回去的時候，就有可能引發新的毛病，所以，不到必要的時候（10萬公里以上），要儘可能避免這種「大動作」。

那這又是什麼鬼？相信「別摸我」的小夥伴應該熟悉，這就是那套噴砂清洗（進氣道積碳去除），當然，還有另一種清洗也和它的操作差不多，同樣都是只拆下進氣歧管，一定程度可以算「免拆」了。只不過噴砂換成了清洗劑，噴砂相比清洗劑的優點就是沒有腐蝕，操作起來省時省力。雖然清洗效果和清洗劑差不多，但價格卻翻了翻，按氣缸收費的標準實在不可小覷，要是六缸的話就要6K大洋了，因此我選擇清洗劑… 而燃燒室的積碳清洗，則沒有噴砂這一說了，仍然需要清洗劑完成。

總結

車說君又沒控制住自己的麒麟臂，跟大家說了這麼多，總結下來，小白們怎麼做才能讓車子保持健康呢？其實很簡單，控制好車速，養成良好的駕駛習慣，就可以延緩積碳形成了。至於對油品要求高的渦輪車（BBA，mini，虎豹一家親等）建議每隔兩箱油加一次燃油添加劑，減緩積碳形成。至於哪一款靠譜，可以在論壇中尋找。最後，如果發現發動機抖動（3萬公里以上），怠速不穩等情況，可以在維修點對進氣道和燃燒室進行徹底清洗，同時更換火花塞，一般就可以恢復如初。