掛羊頭賣狗肉 深扒那些中國市場的換標車

「小樣，別以為你穿上馬甲我就不認識你了」。

汽車圈不乏「換馬甲」的存在。「換馬甲」就是車企將同一款車換成不同品牌在不同地區銷售。下面就跟隨車界微視扒一扒國內市場的「掛羊頭賣狗肉」的換標車。

1、同一車型不同車標，這很「通用」。

說到換標車，那就不得不提一個段子「看了通用的車型，才知道在全世界範圍內的車標有多通用。」

目前在國內汽車市場，通用旗下的別克、雪佛蘭、凱迪拉克這三大品牌被國人所熟知。除了這三個品牌外，通用集團旗下還有霍頓、沃克斯豪爾、大宇、GMC、歐寶等品牌，根據通用在全球市場的布局規劃，這些品牌都被分在了不同的市場進行銷售。

就拿就在前不久正式上市的全新換代別克君威來說。我們早在三月份就知道新君威的外觀、尺寸、以及動力組合等等，因為在日內瓦車展上，歐寶帶來了全新英速亞，而它在國內有著更耳熟能詳的名字——那就是別克君威。除了別克君威與歐寶英速亞，別克昂科拉與歐寶Mokka、別克威朗GS與歐寶雅特都是同一款車。

其實叱吒的汽車市場的別克「雙君」、英朗等產品，均是歐寶所研發。在通用集團經歷金融危機后，當時的歐寶成為資金捉襟見肘的通用汽車幾乎僅存研發實力的板塊。而歐寶早在2014年就被迫撤出——這個連續8年世界最大、增長穩定的汽車市場，為通用主力品牌別克讓路。按照通用當前的品牌戰略，歐寶和沃克斯豪爾主攻歐洲市場，別克和雪佛蘭則主要面向中美兩國的消費者。

今年3月，通用表示將向PSA集團出售其長期虧損的歐洲業務——歐寶品牌及其英國姊妹品牌沃克斯豪爾，也就是說這新一代君威是最後歐寶向通用「輸血」的車型了。

同樣，通用在收購韓國大宇之後，「大宇」汽車品牌只在韓國使用，其他市場全部改掛雪佛蘭商標。在汽車市場中，雪佛蘭景程是大宇Magnus的換標車、雪佛蘭樂馳是大宇Matiz的換標車、雪佛蘭科魯茲是大宇lacetti的換標車型。沒錯，這很「通用」！

2、麻雀變鳳凰，日產Juke換標英菲尼迪。

英菲尼迪是雷諾日產聯盟旗下的豪華品牌，英菲尼迪進入的車型都給人高端大氣上檔次的感覺。英菲尼迪旗下一款小型SUV——ESQ，被稱做史上最便宜的英菲尼迪，其小巧丑萌的外觀以及豪華車的身份深受國內女性消費者的喜愛。但很多人並不知道的是，這輛最低售價高達19萬英菲尼迪ESQ其實在國外有另外一個身份——日產Juke。

這款Juke原本是日產所推出的中低端城市SUV車型，主打跨界運動，在日本市場售價約合人民幣10萬元左右。Juke在定位上算是SUV界的「小鋼炮」，但國內ESQ絲毫沒有傳承Juke的神韻，1.6T發動機動力過於孱弱，底盤太過鬆散。為了節省研發費用以及儘快進入小型SUV領域，英菲尼迪在日產Juke的基礎上，只是將中網稍作改動就在國內進行銷售。不得不說，把海外版的普通車型換標變成豪華品牌來做營銷，日產對國內消費者的心理研究還是比較透徹的。

3.以啟辰為代表的「合資國產」換標車

東風日產啟辰早些年開創了一個被稱作「合資自主」品牌，屬於東風日產這家合資公司推出的一個新品牌。「合資自主」品牌最出名的莫過於寶駿，其外還包括廣本的理念、東風本田思銘、上海大眾天越、一汽大眾開利等，現在也只有東風日產啟辰以及寶駿還保留在市場，其它的「合資自主」均銷聲匿跡了。

啟辰也一直用「來自東風日產，承載著東風日產的產業夢想」廣告詞進行宣傳，這無疑擺明了啟辰與日產之間的依附關係。啟辰D50換標老款日產騏達，啟辰R30換標老款日產瑪馳，而啟辰T70不但拿來了老逍客的平台、發動機，還直接沿用了老款逍客的內飾設計。

之所以成立「合資自主」品牌，國產企業無非是想在獲得外資企業早期的管理、技術等扶持后，再自力更生，發展壯大自身品牌。事與願為，外資方向國產企業輸出的都是一些遭到淘汰、外資棄用的平台以及發動機相關技術等等。「合資自主」直接沿用外資淘汰車型，外掛稍作改動換標的做法不利於自身的發展，也就造成了啟辰、華晨芝諾一直處於市場的邊緣。

總結：1.其實通用的換標做法無可厚非：各品牌在不同市場的認知度問題。如果將別克君威、君越掛牌歐寶，可能很多消費者都不會認可這個品牌。同時利用不同品牌在各地區市場中的銷售和售後渠道，在當地現成的、比較完善的品牌渠道進行銷售、售後是個可靠的選擇。

2.日產Juke換標英菲尼迪ESQ的做法，是一種明顯的「掛羊頭賣狗肉」欺騙國內消費者的行為，真心沒必要為所謂的「高端」多掏銀子。

3.啟辰也意識到沿用日產老舊車型換殼、換標的做法不是長久之計。按照啟辰事業部部長洪浩的說法，啟辰將從去年開始進入「2.0時代」。去年新上市的啟辰T90還是沿用日產的整車平台、發動機、變速箱等，但從外觀、內飾以及定位層面上擺脫了日產的影子。車界微視希望啟辰能夠早日可以進行完全的正向研發，進入一個全新的發展階段。