36人遇難！一場車禍致死人數竟超七級地震，專家這樣說

昨日突發一起重大交通安全事故！

8月10日23時許，陝西省境內京昆高速公路安康段秦嶺1號隧道發生一起大客車碰撞隧道口事故，造成車內36人死亡，含2名兒童，13人受傷。傷者已被緊急送醫。

這起車禍造成的死亡人數，目前已超四川九寨溝七級地震造成的死亡人數。截至8月10日18時，九寨溝七級地震致20人死 431人傷。

這起事故中，涉事大客車號牌為豫C88858號客車，為紅色宇通客車，2011年12月19日出廠，檢驗有效期至2018年1月31日，機動車所有人為洛陽交通運輸集團有限公司。

當時客車核載51人，實載49人。事發客車於8月10日下午2點從成都城北客運中心發出，計劃開往洛陽，出站時共計載客18名。

客運車路線圖

目前，自現場事故搶救出人員49人，其中36人死亡，成人34人，男26人，女8人，兒童男女共2人。受傷13人，已全部送往臨近醫院救治。據中新網消息，事故傷員被送往戶縣森工醫院。

事故原因是什麼？

這起重大交通安全事故發生的原因是什麼呢？

1、司機疲勞駕駛？乘客熟睡未系安全帶？

相關人士人稱，大客車撞向隧道側壁的原因可能有三個：一是司機處於疲勞駕駛無判斷狀態；二是當時車速過快來不急避讓他車；三是駕駛員在車內由於其他原因受到干擾無法做出準備判斷及控制行為。

海事大學交通工程專業副主任錢紅波教授分析認為，此次事故出現重大傷亡，原因是出事時間比較晚，大客車駕駛員深夜行車，由於疲勞駕駛或分神，將車開出正常行駛道。乘客應當都處於熟睡狀態，沒有系安全帶，也無法做出防範措施。

2、道路險峻？隧道口設計不合理？

據法制晚報消息，一位常年路經西漢高速公路的客車司機透露，西漢高速跟其他高速公路有些不同，由於地處秦嶺，道路的彎度比較大，隧道也多，而且大部分的隧道轉彎幅度和坡度大，不常走這條高速的司機，如果在操作上麻痹大意就容易出事故。

據封面新聞報道，成都一曾參與高速工程建設的市政道路工程監理師雷先生，對於事發地秦嶺一號隧道口的設計，他直言「不合理」。「一般來說，在進入隧道口事，路面寬度需要和隧道口寬度趨於一致。如果道路是三車道，隧道是兩車道，就應該提前收窄。」雷先生說，該隧道的設計使高速路上形成了一條「斷頭路」，根據業內工具隧道施工的相關條款，「應該是不符合規定的。」

也有專家認為，該隧道口的設計並不違規。「相關規範沒有明確規定，必須收窄或者用護欄隔離。」工路隧道設計專家唐先生說，雖然通常會在設計時，用護欄提前加以區隔，但這不是硬性要求，「明文規定的，是地面上劃線提示。」