法律顧問:趙建英律師
黃勃
直觀學機械的忠實讀者
地地道道的一名機械發明愛好者
在他看來
汽車發動機自1876年發明以來
雖有140年的歷史
但其結構並不完美
自由度過多
震動
零部件過多
潤滑要求高
扭矩低
不易散熱
氣缸體重量過大
傳統發動機的這些缺點總是像一扇門等待著腦洞的天才來開啟
雖然頂置凸輪、可變正時齒輪,直噴、渦輪增壓這些新技術的不變湧出
機械愛好者們從來就沒有在替代傳統發動機的思考上停止腳步
很多來自俄羅斯、美國的設計方案層出不窮
曾經讓大家為之驚喜的杜克發動機
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今天我們就來了解一下工程師黃勃的發動機之夢
環式發動機
一個永不磨損的次世代引擎
環式發動機就是在搖桿的頂端裝上一對活塞,且兩個搖桿的十字交叉處連接於中心軸,每對活塞都配有一個氣缸。每個氣缸都有吸氣、壓縮、做功、排氣四個衝程。而且整個發動機每個循環都有一個氣缸是做功衝程,以保證發動機持續工作下去。
活塞在氣缸內只有一個轉動的自由度,活塞不與汽缸壁接觸(為防止漏氣可添加活塞環),將摩擦損害降至最低,對潤滑要求低,延長了發動機的工作壽命,理論上可以做到永不磨損。
絕對是一種大膽的設計
給人一種震撼的感覺
還記得下面這張圖片嗎
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2015年日本機械切削加工夢想大賽冠軍作品
像極了環形發動機的外殼
對稱的布置擁有者天生的平衡
也增加了散熱快的優點
由此我們可以展開遐想
未來的交通工具的引擎將有更多的未知
目前,這款發動機的設計已經申請國家發明專利
配氣系統、散熱系統、潤滑系統、材料工藝
黃勃都有了成熟的設計方案
唯獨缺少樣機的試製
敢想
敢嘗試
敢於用20年來完善一個設計的夢
這樣的機械人
讓人充滿對他的欽佩
感謝黃勃在直觀學機械的平台上展示自己的作品
讓人們充分的認識到的工程師
不差
黃勃對大家有一個小小的要求
就是
為這款環式發動機提提建議
開始吧
。。。。
End
感謝:黃勃先生提供資料,所有內容、視頻具有法律保護,其他媒體平台轉載請與黃先生聯繫,私自轉載引起的糾紛自己承擔
評論處大家可以補充文章解釋不對或欠缺的部分,這樣下一個看到的人會學到更多,你知道的正是大家需要的。。。
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