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全新Jeep指南者橫刀殺出,CR-V和翼虎會否怯戰

SUV在車市之熱有目共睹,但同時也造成了巨大的「紅海」效應,那就是「長江水後浪推前浪」的速度加快,老牌神車稍有不慎,則很可能江湖地位不保。

今天車透君就把目光聚焦在兵家必爭的合資緊湊型SUV市場。

在這一細分市場中,CR-V堪稱大叔級的「常青樹」,如今隨著產品生命周期的衰老,還靠著大幅降價維持在銷量榜上中游;翼虎同樣銷量持續穩定,僅位列擅長以大欺小的昂科威、神車途觀和日系高性價比之選奇駿之後。

不過,進入2017年,這一細分市場的排名格局則可能發生大變,因為廣汽菲克的國產主力全新Jeep指南者來襲,又一個強勁對手橫刀殺出了。

翼虎和CR-V昔日的光環,說明它們也曾經切中過消費者對城市SUV的所需。但時代在變,市場導向在變,消費者對新一代城市SUV的專業需求也由此發生了質的升級。現如今,像翼虎、CR-V這樣簡單從轎車底盤升級而言的車型,顯然已經不能滿足消費者對於SUV的專業需求;而全新Jeep指南者的出現,則讓消費者從此獲得了不妥協的選擇。

由於車系和價格相近的緣故,全新Jeep指南者、CR-V和翼虎將展開一輪非常慘烈的新老對決。

是騾子是馬拉出來遛遛,車透君全方面對比這三款爆款SUV,看看哪一款更值得入手。

一比外觀內飾

先說外觀,蘿蔔青菜各有所愛,更何況消費全新Jeep指南者、CR-V和翼虎也許是三類不那麼趨同的人群。因此,車透君僅從自己的審美角度,談一下對這三款車的看法。

全新指南者的外觀設計比較討巧,既傳承了濃濃的Jeep家族風格,又融入了時尚和科技元素,總體而言,霸氣而又不失簡潔時尚。

CR-V的外觀設計較為前衛激進,但車身線條略顯複雜,被人詬病較多的還有那大幅隆起的D柱宛如鐘樓怪人卡西莫多的「駝背」,實在談不上有太多的美感。

翼虎的外觀設計則傳承福特家族風格,六邊形前格柵凸顯了凌厲氣勢,美式SUV的肌肉感成為一種鮮明的標籤。

車身尺寸方面,CR-V最長,翼虎最高,全新Jeep指南者尺寸更為緊湊,但軸距卻比CR-V還要長了16mm,達到2636mm,因此車內乘坐空間幾乎平分秋色。

內飾方面,全新Jeep指南者具有濃郁的Jeep風格,採用人機工學設計「懷抱式」座艙,給人一種很強烈的健康舒適的家庭用車氛圍,8.4英寸方形觸摸屏、黑色鋼琴烤漆裝飾以及方向盤上的圓形鍍鉻飾條,都很具視覺品質感。此外,同級最大的軟包面積,厚度達到10毫米的軟包用料,使其成為同級舒適度最高的車型。

CR-V橫貫前座艙的鍍鉻裝飾,給人一種時尚明快的感覺,除此之外,亮點不多,用料偏簡單,品質感不強,給人感覺還是有些老氣橫秋了。

翼虎在內飾設計上有著美系車的粗獷,但入門級車型在品質感方面注重不夠,連中控大屏也沒有配,這不得不說是種「要銷量、舍配置」的遺憾了。

二比配置

對於家庭消費者來說,對外觀內飾方面的差異,也許還能夠忍受,但是對於配置上的缺失,可能就難以熟視無睹了。

以下來看看全新Jeep指南者、CR-V和翼虎三款車型的配置對比。

先對比18萬元價格區間段。

這個價位的全新Jeep指南者200T 家享版車型(售價17.98萬元)擁有全景天窗、真皮座椅、無鑰匙進入/一鍵啟動、雙區獨立空調、後排出風口、電動尾門等實用性配置,以及8.4英寸觸摸屏、智能車載控制系統、手機互聯繫統、藍牙音樂/電話等信息娛樂配置。安全配置同樣豐富,ESC電子穩定控制系統、EBD制動力分配系統、PBA緊急制動輔助系統等均有配備,而相當實用的倒車雷達、倒車影像和胎壓監測也沒有缺席。

再看CR-V,同價格區間段能買到入門級兩驅都市版車型(售價18.98萬元),但日間行車燈、倒車雷達、胎壓監測、雙區自動空調、一鍵啟動等配置不見蹤影。翼虎的入門級車型售價明顯高出一級(售價19.38萬元),但是倒車影像、無鑰匙進入、車載連接系統等較為實用的配置也沒有出現。

再對比20萬元價格區間段,此價格帶頗具分析價值,因此車透君將三車配置對比表格予以展開。

從上表不難看出,對比價格重疊的CR-V,全新Jeep指南者無論是主動安全配置還是娛樂配置均技高一籌,更別說價格更高的翼虎了。

氙氣前大燈、同價位鮮有自動大燈感應、同價位鮮有車輛遠程啟動、同價位鮮有駕駛席8+4向電動座椅、同價位鮮有電動尾門、同價位鮮有424後排座椅翻折、同價位鮮有Alpine 9揚聲器系統帶低音炮、18寸鋁合金輪轂以及胎壓顯示,辣么多「人無我優」的配置疊加,使得全新Jeep指南者很容易在20萬元SUV中脫穎而出。

最後對比頂配車型

全新Jeep指南者拿出了同級唯一帶低速扭矩放大功能的Active Drive Low智能四驅系統提供最大20:1的攀爬比,再加上電子系統對打滑車輪動力的有效控制,交叉軸這樣的高難度項目也可以輕鬆通過,擁有Trailhawk標識就是對全新Jeep指南者強大越野通過能力的肯定。別說與CR-V和翼虎相比了,售價24.18萬元的全新Jeep指南者頂配車型即使在三十萬元的價格區間,也可以說四驅能力難逢對手。

全新Jeep指南者頂配車型所擁有的ZF 9AT自動變速箱、五大路況模式自選系統、雙方位自動泊車系統、ACC自適應定速巡航帶跟停功能、FCW前撞預警系統、車道偏離預警系統、行駛盲點監測系統、BeatsAudioTM9揚聲器系統帶低音炮,上述種種幾乎都是同級唯一的,其實力和誠意度,絕對可謂鶴立雞群。

還別忘了,全新Jeep指南者還有起售價僅為15.98萬元的手動擋車型,以及兩款17萬元以下的自動擋車型,這大大降低了消費者夠到高品質合資SUV的門檻。

在作了詳細對比之後,車透君相信社友們心中應該更明確了,究竟哪家的車型性價比更優。

這個年代買車,不但選擇品牌要和自己的身份相符,還要在車輛技術先進性上與時俱進。相比之下,全新Jeep指南者同級中表現較為搶眼,而CR-V和翼虎已經都處於產品生命周期的末端。同時,和翼虎、CR-V相比,指南者帶來兼具城市道路舒適性和全路況能力的綜合性專業,擴大了家庭生活的半徑,帶來更鮮活而高品質的生活。

新年到,戰鼓擂,SUV戰場更是「長江水後浪推前浪」,這其中全新Jeep指南者的浪頭尤為兇猛,CR-V和翼虎可得打起精神,全力禦敵了。



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本文由 yidianzixun 提供 原文連結

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