1月SUV銷量排行：自主佔據絕對優勢

根據乘聯會發布的最新數據，整理出了2017年1月SUV（批發）銷量排行。

前十自主品牌佔據8席

2017年1月SUV排行總榜共統計了168款車型。購置稅減半政策調整后，1月SUV市場銷量為884，528輛，同比增長11.2%。銷量前十車型中，哈弗H6以45，993台的銷量繼續排名第一；廣汽傳祺GS4以34，870台的銷量位列亞軍；別克昂科威以30，658台的銷量排名第三。銷量前十的車型中，自主品牌佔據壓倒性優勢，有8個席位；美系、德系各佔據1席。其中寶駿560同比出現了32.5%的下滑，令人頗感意外。

而在此前受制於產能不足的吉利博越，則在吉利寶雞工廠投產後，產能逐步提升。一月以20，147台的銷量排名第8。其訂單提車難的狀況有望得到很大緩解。

分派系來看，在2017年1月的SUV銷量中，自主品牌共銷售544，721台，同比增長15.9%（如圖一），在SUV市場仍佔據統治地位。而從市場份額上看，由於自主品牌車企更懂市場、更了解消費者的消費心理，自主佔據整個SUV市場61.6%的市場份額，與排名第2的日系和排名第3的德系SUV相比，佔有較大的領先優勢（如圖二）。

廣汽傳祺GS8月銷逼近一萬

廣汽2016年10月上市的7座中大型SUV傳祺GS8，在1月該車（批發）銷量為9，418台。是第一款在15-20萬元價位站穩腳跟的自主品牌SUV。該車基於廣汽乘用車的全新B/C系列平台開發，這一平台是廣汽在充分消化吸收合資合作夥伴菲亞特、豐田成熟技術的基礎上，結合廣汽自身的正向研發技術儲備正向研發的產品。在政府放開二孩政策后，家庭對中大型七座SUV有不小的剛性需求。傳祺GS8把握住了這一市場需求，使得廣汽成為了自主品牌車企中第一個站穩20萬元價位的自主品牌車企。

由於汽車工業起步較晚，在改革開放后「市場換技術」的過程中，自主車企在整車研發上，基本都是靠逆向仿製外資品牌成熟車型起步。自主品牌陣營在售車型的底盤，基本上能在合資品牌同類產品中找到極為相似甚至一模一樣的底盤；自主品牌車企旗下的產品往往逆向自不同的外資品牌車型平台開發，要破除不同平台間的技術壁壘、統一開發標準、搞自己的模塊化平台還面臨不小的困難和障礙。現在一線自主品牌車企推出的產品，不管內在產品力如何，至少在外形設計、做工、空間這些看得見的「表面功夫」上，已經基本可以做到和外資品牌不相上下。廣汽傳祺GS8不僅在「表面功夫」上做到了和外資品牌不相上下，在看不見的平台開發能力上，也拿出了目前自主品牌的較高水平。從市場角度看，儘管產品上仍然存在一些不成熟的問題，但廣汽傳祺GS8是目前唯一一款能可以在20萬以內買到的、非微面改裝的中大型七座SUV，在這一細分市場中沒有競爭對手，取得大賣是理所當然的結果。也證明自主品牌在這一市場中其實有相當可觀的增長潛力。

在從廣汽傳祺GS8成功的例子中，說明品牌溢價不是炒作炒出來的，而是扎紮實實幹出來的。首先能以別人做不到的價格，以成熟穩定的產品形態推出別人拿不出的產品，品牌溢價自然而然就上來了。在現在自主車企紛紛躍躍欲試力推「高端化」品牌的背景下，廣汽為自主品牌的高端化之路做出了很好的示範。也讓人們看到了自主品牌進步和崛起的希望。

附：2017年1月SUV（批發）銷量排行榜