你問我答——試駕國產起亞KX7

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今年，國產起亞將推出3款新車，其中有一款是7座SUV，它就是KX7。它是基於上一代索蘭托的平台打造的SUV，定位高於KX5，亮點在於提供7座車型。但論尺寸它卻比不上進口的起亞索蘭托L，那麼KX7是不是一款「偽7座」？有沒有購買的必要？帶著林林總總的疑慮，我踏上了雲南西雙版納的行程，去那個環境優美、道路曲折的地方親身感受一下它。

★★★★☆

優點：空間充裕，配置豐富，動力平順，底盤調校舒適

缺點：第二排座椅翻折拉手位置不是很人性化

上市時間：2017年3月

預計售價：預計人民幣21-29萬元

KX7的市場定位和目標人群是什麼？

第一眼看KX7，他從容淡靜、成熟穩重，以致於讓你立馬做出判斷：他不是年輕小騷年們的菜。

沒錯，據東風悅達起亞官方介紹，KX7主要鎖定35-45歲的男性，換句話來說，就是奶爸和成熟的顧家暖男的圈子，他們的用車需求是接孩子、大聚會、自駕游、戶外探險、談生意等。

2.0T和2.4L的駕駛感受分別如何？

KX7共有三個排量，分別是2.0L、2.4L、2.0T。不過在倉促的一天里，我只試駕了2.0T和2.4L。先談談2.0T，這款發動機能輸出241馬力、353牛·米，匹配6擋自動變速箱。

光看賬面數據，這個水平處在國內中型SUV的中上水平，比大部分對手都強，除了本田冠道、別克昂科威、福特銳界等少數車型，秒自主品牌SUV不在話下，以最新推出的廣汽傳祺GS8為例，其2.0T才輸出201馬力、320牛·米。

但KX7不是主打性能的SUV，它始終不忘自己的使命——照顧好家庭。因而其動力調校得跟日系保姆車一般平順，非常舒適。它之所以沒搭載雙離合變速箱，可能也是廠商考慮到難以解決的頓挫詬病，才無奈捨棄。

總而言之，KX7是一款很好開的SUV，方向盤輕盈、動力輸出柔和絲滑，好比你穿一雙合腳的休閑鞋。只是如果制動調得更線性就好了，隨點隨到雖然給人「剎車很靈」的感覺，但會打破柔和平靜的過程。

由於2.0T有足夠充沛的動力，所以KX7常在1800-2000轉/分左右就能換擋，非常積極。而因為轉速較低，發動機的聲音自然很微弱，所以KX7行駛起來具有很不錯的靜謐性，油耗水平還比較合理，對於這款接近2噸的車子，9-11L每百公里是常態，偶爾能開出7-8L的成績，但只是偶爾。

2.4L呢？這款動力輸出數據為188馬力、241牛·米，比2.0T差一大截。實際駕駛感受也如此，開完2.0T后再換到2.4L，會有較明顯的落差感。它不再在低轉速區間換擋，而上升到3000轉/分左右。深踩油門不像2.0T般輕鬆地發力，而是不情願地降檔，以犧牲油耗為代價，通過高轉速壓榨更多動力拖動這龐大的軀體前進。

這樣一來，2.4L在靜謐性、燃油經濟性、平順性都沒有2.0T好，自然吸氣的優勢完全發揮不出來。

所幸，2.0T和2.4L的駕駛感是差不多的，即使前者性能更好，也沒有明顯的推背感，以追求舒適為主。兩者的區別就好比，同樣是一個步履自然的人，他提一桶水和提兩桶水的差異。

2.0T像提一桶水，雖然感覺更輕鬆了，但不會因為如此而加快步伐，只是上較陡的坡更自信；而2.4L就像提了兩桶水，步行速度也沒減慢，只是面對2.0T能上的坡度，需要猶豫三分，甚至會止步不前。

2.0L的KX7就更不必說了，我雖然沒試駕過，但可以想象，它只適合那些喜歡大空間、但不常載人的買家，他們大部分時間應該是一個人開車上下班，偶爾搭乘1-2個人，別再多了。

NVH靜音性做得好嗎？

車內噪音包括很多方面，但主要能感受到的是發動機噪音、風噪、胎噪。前面提到了，因為2.0T和2.4L的換擋時機不同，會造成不同的發動機噪音，2.0T是最安靜的，2.4L次之。

至於另外兩方面，如果滿分是5分的話，那跟對手相比，風噪水平是4分，胎噪是3.5分，都不錯。總之，KX7在靜音性方面，可以超越包括合資和自主在內的大部分對手。

7座空間夠大嗎，是否適合二胎家庭？

談論空間，說白了就是想知道第二排和第三排是否局促。和漢蘭達、索蘭托L這種尺寸較大的SUV相比，KX7隻能算是剛入門——不大不小，恰好夾在緊湊型和主流中型SUV之間。受制於成本，既然沒法單純擴張空間，只能求有限的空間下做到最大的靈活度，KX7就用了第二排座椅前後滑動的方法。

當第二排最靠後時，如果坐進1.75米的乘客，腿部空間可達到將近兩拳，但此時他若換在第三排，膝蓋就完全頂到椅背上，蜷腿而坐。所以如果坐7個身材一般的成年人，可通過調整第二排的位置來相互遷就，這樣第二排和第三排興許都各有一拳的腿部空間，顯得比較公平。

其實對於國內大部分七口之家來說，KX7的空間已能滿足需求，除非您家人身高都超過一米八，那就另擇它車。在舒適性配置上，KX7除了前面兩排有空調出風口，第三排兩側還各有一個，並且有方便放飲料和紙巾的儲物格，可謂照顧周到。

值得一提的是，第二、第三排座椅能完全放平，好比一輛床車，哪怕去野外露營忘帶帳篷，趟在車裡睡也完全沒問題，全景天窗也平添幾分夜觀星空的浪漫感。而且此時車內空間已經達到1648升，兩口子搬一趟家都沒問題。

KX7和老款索蘭托比，變化大嗎？

簡直太大，判若兩車。索蘭托的底盤調校硬朗，而KX7彷彿在這基礎上墊了一層席夢思，行駛過程中濾震能力較強，但這樣一來路感就更模糊，這對於追求舒適性的人來說是一種福音。此外，前文提到KX7的第二排可以前後滑動，但索蘭托沒有這福利。

性價比高嗎？

經過一天的試駕來看，我感覺KX7是一款定位很精準的家用SUV，短時間內基本找不出缺點。成熟大氣的外觀、有品位的顏色（我們試駕的是典雅紅）、好開輕鬆的駕駛感等，都給我留下較好的印象。

還有一項不得不提就是配置，KX7很少有華而不實的功能，它配備8英寸中控觸摸屏，同時支持百度Carlife和蘋果的Carplay，我試了一下，即使不連接Carplay，iPhone的歌曲也能通過數據線把聲音輸入到車內。KX7還有360度全景攝像頭，方便這種體型較大的SUV停進狹小的車位。

KX7車內有5個USB介面、前排有2個12V電源口，這麼多介面在對手上是很少見。而且有一點更罕見，KX7不僅配備方向盤加熱，而且前排、第二排的座椅都可以加熱，縱觀其他7座對手，同時提供這三部分加熱的實在難尋其二。因此KX7更適合北方用戶使用。

對於高配車型，有一些突顯科技感的配置，比如自動感應開啟后尾門，當你搬著行李走進車的尾部停留3秒，尾門就自動開啟。相比用腳掃的方法，這種更人性化一些。不過這類功能平時很少用到，可以在親朋好友面前顯擺一下。

KX7是完全根據國情設計的SUV，以追求7座大空間、高性價比、合資品質為偏向。起亞深知，韓系車靠設計和顏值俘獲國人內心的日子已慢慢到頭，主打品質和配置才是王道。即使KX7相比其他起亞車而言沒有炫目的外觀，但論工藝和產品可靠性，還是能勝自主品牌一籌的，這就是國際大品牌的優勢。

東風悅達起亞KX7 2.0T 4WD

車身：中型SUV，長4730 mm，寬1890 mm，高1690 mm，軸距2700 mm，油箱容積64 L，整備質量1840 kg

3

傳動系統：前置發動機，四輪驅動，6擋自動變速箱

底盤：前麥弗遜式獨立懸挂，后多連桿式獨立懸挂，電動助力轉向

行駛性能：0-100 km/h - s, 最高車速- km/h，綜合油耗- L/100km

售價：預計人民幣29萬元