史上最成功的SUV之一，稱霸中國和北美市場，卻為何天天被罵？

很多朋友都在問我，20多萬的SUV中，家用到底應該選哪一台？的確，當下SUV正值風靡，很多廠家都不間斷在這個級別推陳出新，代表車型也不停地提升換代速度，來增強自身的競爭力。除了銳界、CR-V、途觀、昂科威、奇駿、翼虎等熱門SUV車型之外，最近又增加了GS8、探界者、科雷傲等眾多全新SUV。而有一台車還是不得不提的，它也是我極力推薦的一款車型，它就是在中北美市場同時稱雄的豐田漢蘭達。有的朋友肯定會問：這台車已經上市兩年之久了，到現在還加價，真的那麼值得購買嗎？我的回答是肯定的，至於為什麼加價，我想通過我的分析之後，你也會隨之釋懷了。

無論剛剛上市的本田UR-V、冠道、還是途觀L、柯迪亞克，所對標的對手都是漢蘭達，它們有的是五座、有的則是非要拉上兩個座椅和漢蘭達一比，但是和漢蘭達相比，它們的空間表現幾乎都是完敗。漢蘭達超過四米八的車身，接近兩米八的軸距，以及豐田超強的空間優化，都是當下各個對手根本無法逾越的。加之新款漢蘭達對外形的操刀非常成功，既保留了沉穩的設計，又突出了年輕動感，非常符合國人對「平衡美感」的審美要求，所以從最簡單的外形和空間來看，漢蘭達在這個級別仍然沒有對手。

從品牌上分析，漢蘭達仍然獨佔鰲頭。眾所周知，漢蘭達是七座SUV市場資歷最老的車型，有多老早在2007年，漢蘭達就以進口車的身份進入國內市場。雖然當時的國內消費者對7座SUV還沒什麼概念，但酒香不怕巷子深，空間大、省油、性價比高的漢蘭達自然成為了搶手貨，因此進口版的漢蘭達銷量超出了所有人的預期。並且漢蘭達最初給人的印象，就是30-40萬級別的車型，面對競品車型出現「斷軸」、「變速箱損壞」、「燒機油」等質量上的問題時，漢蘭達在消費者心中永遠都是「省心」的代名詞。俗話說金杯銀杯不如老百姓的口碑，漢蘭達在消費者心中有如此高的地位，加之豐田出色的品牌效應以及世界第一的旗號，當國產之後售價區間下探到了30萬左右，想不被追捧都難。

而在發動機和動力方面，漢蘭達也是很無敵的。雖然標配的2.0T發動機參數遠不如昂科威、銳界、冠道等車型上的2T發動機數據好看，但是它卻一點也不差。漢蘭達這台2.0T發動機採用了豐田首創的雙噴射、雙循環技術，動力系統兼備了強勁、平順和低油耗，達到一個最均衡的狀態，並且漢蘭達至今的動力總成都是在日本的工廠和雷克薩斯共線生產，質量可想而知。說到底，對於稍微了解汽車的人來講，我想這是漢蘭達最吸引的點。

為什麼要加價？我留在最後說。豐田在日本的發動機工廠，每月給到廣汽豐田的發動機配額是8000至10000台。也就是說，豐田漢蘭達每月產能的極限就是10000台。換句話說，如果豐田漢蘭達放開了生產的話，估計銷量還能往上走。而對標銳界、冠道、UR-V、途觀L這幾台車之中2.0T的定價，漢蘭達賣的可一點都不貴。恕我直言，我覺得價格定低了不只兩萬元。所謂「群眾的眼睛是雪亮的」。漢蘭達的這種硬氣和強大不是宣傳出來的，更不是包裝出來的，而是通過近十年市場真金檢驗的結果。尤其是現款漢蘭達，它強大的綜合實力絕不是一兩個競品所能簡單撼動的。從供需平衡的角度來看，漢蘭達完全有理由制定更高的價格，但廣汽豐田沒有這麼做，也顯現出它在市場策略上的不一般。至於加價等車，說白了就是產能不足。優惠兩萬也是賣一萬台，加價一萬也是賣一萬台，換做你你會怎麼做？還是那句話，不要總看優惠，就漢蘭達而言，我認為加價1萬以上仍然值得買。

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