福州新區總體規劃出爐！打造福州副中心 擬建「五橫三縱」城軌網！

2015年8月30日，國務院正式批複設立福州新區，福州新區上升為國家戰略。

福州新區中心體系規劃圖。

經過編製修改和專家評審等工作，《福州新區總體規劃（2015年~2030年）草案》出爐，昨日至7月18日在市城鄉規劃局網站公示。

根據規劃草案，福州新區將以海峽、海絲、海洋「三海」跨越為主線，全力建設「開放新區、海灣新區、智慧新區、綠色新區」等「四個新區」。

定位及發展戰略

按照規劃，福州新區規劃區面積800平方公里，涉及馬尾、倉山、長樂、福清4個縣（市）區26個鄉鎮（街道）的部分區域。規劃控制區面積1892平方公里，涉及馬尾、倉山、長樂、福清、連江、羅源6個縣（市）區64個鄉鎮（街道）的部分區域。

規劃期限為2015~2030年，其中：近期：2015~2020年；遠期：2021~2030年。

新區發展定位為「三區一門戶一基地」

發展實施「兩大兩+」戰略

「大開放」戰略將把新區建設成兩岸交流合作的前沿平台。加快21世紀海上絲綢之路核心區建設，引領新區以更加開放的姿態走向世界。

「大海灣」戰略將強化海港、空港特有戰略資源，打造外聯世界、內接腹地的樞紐型地區。以濱海海岸帶串聯多個特色海灣。

「創新+」戰略要堅持創新驅動，打造東南沿海先進位造業基地。提高原始創新、集成創新和引進消化吸收再創新的能力，打造國家級自主創新示範區。

「生態+」戰略要引領福建生態文明試驗區潮流，建設綠色新區、生態新區，打造國土空間科學開發先導區、綠色循環低碳發展先行區、城鄉宜居環境建設示範區、生態文明制度創新實驗區。

福州新區規劃至2030年，總人口約220萬人，其中城鎮人口175萬人。城鎮建設用地規模234平方公里，農村居民點54平方公里。為實現發展全面「開花」，福州新區將打造「一核兩翼、兩軸多組團」的空間結構。

「一核」即新區核心區，包括三江口、閩江口和長樂濱海新城，是福州中心城區「東進南下、沿江向海」空間發展戰略的重要拓展空間，重點發展商務金融、經貿交流、創新研發、文化會展等高端服務功能。

規劃區空間布局

「一心」即福州新區中心（也是整個福州的副中心），依託濱海商務區，強化海絲和對台綜合服務，集中培育高端服務功能，打造中央商務中心、現代服務中心、大數據信息中心、科創研發中心。「五組團」即三江口、閩江口、濱海新城、福清灣、江陰灣五個核心組團。

綜合交通體系

綜合交通是新區規劃的重點部分，將全面構築「中心城區—濱海新城、閩江口—江陰灣」十字型、網路化交通格局，形成以福州新區為核心，「1+1（一日經濟圈、一小時通勤圈）」的綜合交通體系。

鐵路形成「六線兩支」的格局。客運線路呈「兩縱兩橫」格局，「兩縱」即沿海快速鐵路（溫福—福廈鐵路）、沿海客運高速鐵路（含福廈高速鐵路）；「兩橫」即京台高鐵、福平鐵路（客貨兼顧）。貨運線路形成「一縱一橫兩支」布局，「一縱」即沿海貨運鐵路，「一橫」即峰福鐵路+貨運外繞線，「兩支」為港口疏港支線。

快速通道形成「三縱八橫」系統網路，軌道則規劃形成「四大放射線」城際軌道網路，分別為福平線（福州北站—平潭）、F2（莆田—福州機場）、F3（寧德—福州機場）、F5（平潭—莆田）。規劃形成「五橫三縱」的城市軌道網，「五橫」為：軌道1號線、軌道2號線延伸線、軌道6號線、濱海快線、馬尾濱海線；「三縱」為：軌道4號線、琅岐線、梅花線。新增濱海快線，聯繫濱海新城（長樂機場）與福州主城。

福州市將加快軌道交通6號線、東部快速通道一二期、東南快速通道等交通廊道建設，推進軌道濱海快線建設，率先構建軸向複合型交通走廊。重點推進北至機場高速、東至東海、南至松下、西至澤竹快速路86平方公里的核心區建設，特別是濱海新城CBD及大數據產業園區域，以數字福建產業園、健康醫療大數據產業園、360產業園等重點功能區及國家醫療健康大數據中心、長樂機場擴建、國際雙語學校等項目為重點，以產促城、以城聚人，儘快取得城市建設的重大突破。

同時，要加強好文武湖周邊、海岸帶防護林建設，注重戰略性「留白」，嚴控土地出讓和違章建設，避免無序蔓延，為城市遠景發展留有餘地。

為保護好新區的景觀風貌，福州新區將形成「一帶、四軸、五灣、三區」的景觀風貌結構，打造1條「陽光海岸」濱海休閑帶、4條城市濱水景觀風貌軸、5大不同主題灣區及3類城市風貌片區，用水系構成「藍網」、生態空間構成「綠網」，形成遍布全城的串珠式公園體系。

（via 福州日報 記者 孫漫 福州晚報）