吉利沃爾沃合資全球協同力捧領克

8月4日上午，杭州灣研發中心，吉利汽車正式宣布組建吉利-沃爾沃與領克汽車兩大新合資公司，雙方開啟內部協同發展的新篇章。

始終微笑著的李書福，今天沒有致辭，沒有一句公開發言。作為這盤大棋的幕後總指揮，他總是用行動默默回應一切質疑。

吉利、沃爾沃，因為7年前的那筆收購，走在一起，風雨七載，當時並不為外界看好的聯姻，如今走過了他們的「七年之癢」后，迎來了全新的開始，深度融合。隨著吉利-沃爾沃技術合資公司成立，吉利成為多品牌矩陣跨國汽車集團的夢想又進了一步。

領克先行成合作標杆 年內上市三款新車

簽約現場，三輛領克01車吸引了諸多眼球，它是當天的重要主角。

在入股領克汽車前夕，沃爾沃汽車集團總裁兼CEO 漢肯·塞繆爾森試駕了即將於今年四季度正式上市的領克01，他表示將不遺餘力地支持領克的發展，同時通過領克合資公司的建立提高多方合作的效率。

對於吉利和沃爾沃來說，領克是一個有標杆意義的結晶，它是吉利收購沃爾沃后，聯合研發推出的產品。

2013年，吉利和沃爾沃在瑞典哥德堡成立歐洲研發中心，聯合研發了CMA平台，領克即在此平台上打造。

領克是針對全球都市消費群體開發的全新高端品牌，其推出完善了吉利控股集團旗下的品牌組合和市場區間覆蓋，是繼沃爾沃汽車在豪華汽車市場、吉利汽車在主流汽車市場布局之後的重要戰略補充。

自去年10月在柏林發布以來，領克憑藉歐洲領先技術、國際一流品質以及個性、開放、互聯的品牌理念，贏得全球汽車市場的極大關注。今年4月上海車展前夕，領克品牌驚艷亮相市場，旗下領克01准量產車和03概念車同步推出。

據領克汽車常務副總易寒介紹，目前，領克汽車銷售公司已經成立，渠道建設工作已全面展開，並創新建立了「領克空間」和「領克中心」模式互為補充。領克空間在都市大型商業中心提供展示、銷售功能，具有更好的引流和擴大品牌知名度的功能。領克中心不同於傳統4S店，具備展示、銷售、售後服務等功能。目前，已經有1000多家經銷商申請加盟。他們會層層篩選，預計今年底形成100家規模，覆蓋主要消費市場。

安聰慧同時宣布，吉利領克將在明年上半年之前連續推出三款新車，其中包括今年四季度即將上市的領克01和明年上半年推出的領克02和03。

「歐洲技術、歐洲設計、全球製造、全球銷售」，這是吉利對於領克的定位。顯然，領克的抱負不僅在國內，安聰慧表示，2020年之前要將該品牌送入歐洲、美國市場。

沃爾沃入股領克，除了在技術和資金上給予支持，預計在國外市場也將借共享沃爾沃的銷售和服務體系。

合資能給吉利和沃爾沃帶來什麼？

正是在領克的先行示範下，李書福堅定了吉利內部深度協同的信心。

新成立的領克汽車合資公司，吉利汽車（HK 0175）將擁有領克汽車50%的股份，沃爾沃汽車擁有30%的股份，吉利控股集團擁有20%的股份。同時成立的吉利沃爾沃合資公司，是由沃爾沃和吉利控股集團各佔50%股份的合資公司，是一家技術合資公司。

合資的目的是吉利集團通過技術協同打造規模效益。沃爾沃和吉利，通過相互授權的方式，實現整車架構技術、高效清潔動力總成等領域的前沿技術共享與零部件聯合採購。雙方還將在此基礎上展開深入而廣泛的合作，開發下一代純電動汽車平台技術，未來這些雙方共同研發的成果將由合資公司進行管理。

領克汽車合資公司成立，更是為領克未來的發展很大的空間。未來沃爾沃和領克可以實現資源共享，共同採購，在路橋的工廠同平台生產，目前領克和xc40已經在路橋實現了共線生產。領克一開始針對歐美市場，未來沃爾沃的的全球渠道和服務體系也能為領克所用。

「在聯合開發CMA基礎模塊架構和打造領克品牌的基礎上，吉利和沃爾沃將不斷深化技術合作，充分共享資源，為兩個公司不斷提升核心競爭力和實現可持續發展開創更加廣闊的空間。」

除了聯手加持領克，吉利和沃爾沃會從中得到什麼？

技術合資公司暫定名為「寧波時空方程技術有限公司」，總部設在寧波杭州灣新區。

此外，合資公司將在瑞典哥德堡設立分公司。瑞典哥德堡是沃爾沃汽車總部的所在地，同時也是吉利汽車歐洲研發中心（CEVT）的所在地。作為CEVT的拓展和延伸，未來吉利還將在哥德堡建立歐洲創新中心。

合資公司的選址為吉利與沃爾沃實現協同和規模效應最大化創造了得天獨厚的條件。

對於這個合作，吉利控股集團董事長李書福非常欣慰：「吉利控股集團內部的協同合作正在進入一個全新的階段，這是我們成長為擁有多品牌矩陣的跨國汽車集團的必由之路。通過共同開發、共享前沿技術和聯合採購，公司旗下各品牌將在保持獨特定位和差異化配置的前提下更好地實現規模效應，並按照各自的標準和特色滿足不同細分市場用戶的需求。」

沃爾沃汽車總裁、CEO漢肯•塞繆爾森也非常看好：「同一集團內跨品牌聯合研發和採購已經成為汽車行業的慣例。我們很高興能與吉利達成新的技術合作協議，沃爾沃下一代電動汽車技術的開發帶來巨大幫助。」

安聰慧具體解釋說，在研發層面，雙方將在各個領域共同投入，分攤成本；在採購方面，吉利和沃爾沃將基於統一的標準，聯合採購實現規模效應；在人才層面，實現人才互派，相互學習，共同進步；在產品製造層面，路橋工廠將由沃爾沃運營，生產領克01、沃爾沃XC40等產品。

目前吉利和沃爾沃的合作只針對CMA平台上的中小型車，未來的合作將會更寬泛，延伸到中型車領域。合作大幕，才剛剛開啟。

吉利沃爾沃領克 三劍客協同贏未來

「吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃。吉利與沃爾沃是兄弟關係，不是父子關係。」收購沃爾沃之後的這七年時間裡，吉利控股集團董事長李書福曾不止一次地對外界強調這一點。

七年過去了，吉利已經不是當年的吉利，如若完成今年110萬輛的銷量目標，吉利將很可能坐穩自主品牌的頭把交椅；而沃爾沃也已不是當年的沃爾沃，持續盈利的同時，產品從90繫到40系正在經歷一次歷史性的蛻變。

對於如何處理三個品牌的關係，安聰慧和李書福的觀點非常一致。他強調：吉利還是吉利，沃爾沃還是沃爾沃，根據不同細分市場，參與市場競爭。

在汽車版圖上，領克是吉利汽車集團未來重要的戰略布局，未來的沃爾沃汽車、領克汽車、吉利汽車，在保證特殊的定位和差異化的價格前提下，充分發揮協同效應，並滿足不同消費市場的需求。沃爾沃主要集中在佔有市場10%的豪華車市場，吉利針對佔有45%左右市場的非主流和自主品牌；而領克針對的細分市場，45%左右的主流外資品牌，領克的使命正是參與這個細分市場。

合資的好處很多，但也有人擔心這會影響沃爾沃作為豪華品牌的調性，將沃爾沃從豪車定位拉入凡間。對此，漢肯•塞繆爾森表示：「沃爾沃汽車將繼續保持統一標準，服務全球市場。」

不久，李書福在接受媒體採訪時表示：「我們的目標就是讓沃爾沃回歸豪華車第一陣營，希望2020年突破80萬輛，爭取達到100萬輛！」所以，市場對於沃爾沃來說尤為重要。此次沃爾沃入股領克，沃爾沃又將增加新的利潤來源，這對沃爾沃來說或許也是一件好事。

李書福對吉利也有個小目標是：到2020年產銷200萬輛，進軍世界汽車企業前十強 。