騰訊計劃向印度版滴滴投資4億美元，但背後最大贏家可能是軟銀

《印度經濟時報》援引多位知情人士的消息稱，騰訊正在與印度最大的共享出行公司Ola進行投資洽談。

如果談判成功，騰訊將向這家初創公司投資4億美元，這些資金將幫助公司對抗勁敵Uber。這輪融資完成後，Ola的估值相應的將增長至40億美元。

據其中一位知情人士透露，日前騰訊的高管到印度班加羅爾見了Ola的管理團隊並對投資進行了溝通。另外，Ola同時在與微軟進行洽談，希望其可以參與到最新一輪的融資中。但目前兩家的談判，還沒有進一步的細節內容。

截止6月，這家成立於2010年底的「印度版滴滴」已經累計完成17.2億美元的融資。

Go-Jek之後，騰訊為何還要投資Ola？

如今的東南亞及南亞市場，已經成為全球科技公司虎視眈眈的地方。

對照美國和的發展，這些地區的共享出行、移動支付、電子商務、智能手機領域都將迎來爆炸式的增長。相比起來，這些業務在美國和已經日趨飽和。為了保持高速的增長以及押注未來的巨頭，騰訊這樣的公司已經開始在該地區提前進行布局。

在這些業務範圍里，目前最為火爆的非共享出行領域莫屬。而對於想將微信支付推向全球範圍的騰訊來說，通過與出行平台合作是一個不錯的選擇。

今年7月5日，有消息稱，騰訊或向印尼出行平台Go-Jek投資1-1.5億美元。 除了補貼司機外，這家創企還打算髮展旗下的移動支付業務Go-Pay。想讓微信支付出海，獲得當地的支付許可是主要的障礙之一。如果能與最熱的共享平台合作，將微信支付作為付款的選擇之一。可想而知，微信支付的業務也將迎來高速的增加。

這次騰訊打算再次投資另一家共享出行平台Ola，很大程度上也是出於同樣的訴求。

在，騰訊就做過並正在做類似的事情。在滴滴之前的發展中，騰訊就曾進行過投資，而且還給予過很大的支持。騰訊微信、QQ平台上的海量用戶加上滴滴的高頻剛需出行需求，讓雙方的業務都實現了快速的增長。除了滴滴外，騰訊還多次投資摩拜，而摩拜的使用頻次甚至要高於滴滴。

印度及東南亞的出行市場或迎來新的發展階段

在該地區的共享出行市場，Ola、Grab、Go-Jek、Uber幾家大的共享出行平台一直在進行拉鋸戰。

從市場退出后，Uber一直在加大馬力布局印度及東南亞各地區。此前，Uber就曾多次宣戰Ola，不僅加大對該地區的資金投入，而且還在進行司機的招募。Uber的強勢進攻，一定程度上對這家地頭蛇產生了威震。然而讓人始料未及的是，在性醜聞、公司管理問題的持續發酵下，Uber自己打敗了自己。

在Uber深陷泥潭的這段時間裡，Ola、Grab、Go-Jek幾大公司分別獲得了大筆的融資。而且這幾家公司都表示，將要把新的資金用於對抗Uber。

總體來說，Uber給了競爭對手自由發展的機會。而軟銀的加入或許會徹底顛覆印度及東南亞共享出行市場的格局。

幾天前，有消息稱，軟銀正在與Uber進行投資洽談，打算向後者注資10億美元。軟銀之所以這麼做，是希望通過資本的方式，將Uber在印度及東南亞市場的業務留給其投資的共享出行公司。正如去年Uber將的業務賣給了滴滴，而此前Uber還打算出手俄羅斯的業務。

如果這次軟銀能夠順利投資Uber，或許真的會影響這些共享出行公司的發展。

對照來看，在印度的電子商務市場，軟銀的資本力量正在發揮效應。因為在軟銀的磋商下，印度兩大電商平台Snapdeal和Flipkart要進行合併。而夾在地頭蛇中間的，是來自美國的電商平台亞馬遜。

所以在共享出行領域，軟銀也在上演類似的資本戲碼。

那些年，軟銀投資了哪些共享出行公司：

• 2017年7月24日，軟銀與滴滴聯手領投Grab 20億美元；

• 2017年5月25日，軟銀1億美元投資巴西最大打車公司99；

• 2017年4月中旬，軟銀與滴滴、老虎基金共同投資印度最大的打車公司Ola 3.3億美元；

• 2017年3月28日，軟銀向最大打車應用滴滴投資50億美元；

• 2016年6月，軟銀參與投資滴滴45億美元融資；

• 2015年8月，軟銀參與投資Grab3.5億美元融資；

• 2015年4月，軟銀參與投資Ola4億美元融資；