籃球、雨傘、衣服、單反、車位……除了最原始的那個，我們還有什麼可以共享？

「共享充電寶要是能成我吃翔（shi），立帖為證。」近日，王思聰在朋友圈又放了一炮，發聲怒懟共享充電寶。雖未明言針對某家，但剛剛宣布砸了幾億投資共享充電寶的陳歐坐不住了，立馬用摩拜腳踏車創始人胡瑋煒的金句懟了回去：「本來創業成功就是一件小概率事件，街電做不成可以做公益，」兩位科技圈網紅的論戰掀起了巨浪。

在此之前，聚美優品給共享充電寶街電科技投了3億元人民幣，佔有街電60%的股份，陳歐出任街電董事長后表示，未來3個月內，聚美優品還將繼續注入街電幾十億資金。

共享充電寶的風口起於今年清明節前後，目前這條賽道上的公司已達十多家，投資人名單上不乏騰訊、金沙江創投、IDG、SIG、高瓴資本等一線投資機構。10天融資3億，40天融資12億，目前共享充電寶的融資額大約是2015年共享腳踏車剛出現時的5倍，資本傾巢而出，共享充電寶瘋了。

起初，大多數投資人都站在王思聰這方，並不看好共享充電寶，認為「非剛需」是其很難成事的最主要原因。然而，短短几日內，反轉接踵而至，繼聚美優品收購街電、騰訊戰略投資小電、阿里巴巴與來電戰略合作后，據《IT時報》記者報道，小米入局投資了怪獸充電，線下商戶資源大戶新美大也在悄悄布局，街電、來電、小電三足鼎立之勢恐被打破。

對於世界上的男性朋友來說，有一個問題始終費解，「女人為什麼永遠覺得自己沒有衣服穿」？

喜新厭舊最能體現女性對衣服的態度。那麼，如果不買衣服，而是租衣服呢？

用「租租租」代替「買買買」，用戶每月只需繳納299元的會員費，便可以享受無限換穿（一次可租三件），五星洗滌，來回包郵三大服務。2015年3月成立的多啦衣夢就是這樣一個平台。

與共享腳踏車一樣，租衣市場不只多啦衣夢一家，最直接的競品如「女神派」、「衣二三」都幾乎在同一時間冒了出來。

對於年輕一代女生來說，擁有一件奢侈品牌的衣服已經不再那麼重要了，但每天能變換不同風格，穿出心情和自我，同時也不用再為「多樣性」而不停地「剁手」購買衣服，讓自己的衣櫥保持斷舍離，才是「時尚」。

這些共享女裝平台融合了休閑女裝、時尚女裝、職業女裝、宴會禮服等多個類型，以適應不同人群、不同場合的需要。

目前「多啦共享衣櫥」擁有超過2.5萬個款式的50多萬件服裝，小到弔帶，大到羽絨服都有。後台有大數據的支撐，對每位用戶的瀏覽、點擊、收藏都進行了精準的分析，最大程度完成匹配度。可以算個賬，如果這些衣服都放在你的房間時，需要多少個衣櫃？如果你每天換三套的話，能保持多少天不重樣？共享衣櫥這樣的點子不得不說是愛美女性的福音。

各種各樣的款式有了，另外一個用戶最關注的衛生問題就要解決。這些平台都會選擇專業的洗滌中心、乾洗工廠這個戰略模式，每次用戶遞迴的衣服均由洗滌中心統一清洗。實現過濾、清洗、消毒、烘乾全封閉一體式管控，再經過人工質檢、定向去漬、定型、熨燙、精查、封袋等16道自動工序。 保證每一件時裝如新。

多啦衣夢洗滌中心

同時，多啦衣夢現在已與順豐進行合作，保證了北京這類的一線城市能夠達到「次日達」的效果，讓預訂的衣服迅速到它的主人手中。

3月1日，多啦衣夢完成1200萬美元A+輪投資，由君聯資本領投，服裝品牌上海拉夏貝爾服飾股份有限公司戰略跟投。

前不久，在浙江杭州一小區，一名業主自己編程並開發了一個微信公眾號，實現鄰里共享車位。簡單地說就是，我家的車位空閑時，以2元/小時的價格短租給你停車，實現「雙贏」。

這位業主叫阿樂，他居住的新綠園小區位於錢江新城鯤鵬路上，房價較高，停車位高達60萬一個。小區里有個兩層的地下車庫，總共503個車位，其中49個是訪客車位，其餘全部被業主買走，但整個小區500多戶，共有1000多輛車，車位已遠遠不夠停。

以前小區門口的馬路旁密密麻麻停滿了車，交警一天要來抄好幾次牌。好不容易來個親戚，過個夜，車被拖走了，業主自然情緒不好。有時，有業主會在微信群里喊：誰家車位空閑讓我親戚停一下？有一些熱心腸的業主出門前會主動說一句，我家車位空著。但大多數時候都沒什麼聲音。這畢竟不是長久之計。

阿樂有了一個好主意。他調研了周邊7個小區，發現停車難問題很普遍。同時，他還發現，小區地下車庫白天有一半車位閑置著，晚上也有20%的車位閑置。

小區地下車庫白天有很多空位

阿樂考研時跨專業學的計算機，這時派上了用場。他耗時3個月，做出了這款軟體：小區有車位空出來，會及時顯示，想租車位的業主可以短租。

有車位的業主可以在軟體中「掛上」自己的車位。註冊審核通過後，就可以設置自己的空閑時間，進行短期出租。車位一旦在軟體里「掛牌」，在空閑時間段，就會變成綠色。如果不想出租，隨時可以關閉。

如果是黃色，就說明已被人租用

對於想要租車位的業主來說，也很方便，選擇「綠色」停車位，查看車位主人的出租時間，再根據自己想停放的時間，預約停放時間，即可停車。

不過，這隻對本小區的業主和訪客開放，不對外來車輛開放，實現車位鄰里分享。租用車位的費用是2塊錢一小時，可以用微信支付給車位的主人。

定價上，阿樂做過考慮：「有業主說，我能不能自己定價，定個10塊錢。我覺得純商業化，可能就沒人停了。所以平衡點很重要，2塊錢一小時屬於半公益性質，就是之前群里愛心車位的延伸。」

短短几天內，加入愛心車位的鄰居就達到102個。「超出我的想象，說明大家的共享精神還是有的。」阿樂說。截止到5月4日中午，已有1032條交易記錄。

據悉，2016年，分享經濟市場交易額約為34520億元，比上年增長103%；參與總人數達6億人，比上年增加1億人左右。根據國家信息中心分享經濟研究中心預測，未來幾年，共享經濟將保持年均40%左右的高速增長，到2020年共享經濟的交易規模占GDP比重將達到10%以上。

共享這個詞，依然能讓創業者和資本「臉紅心跳」。

5月10日，共享籃球項目「豬了個球」完成千萬級Pre-A輪融資。

5月11日，四野創投會向深圳市一傘科技有限公司投資1000萬作為共享雨傘的研發和投放，這意味著，共享e傘引領共享雨傘，成為第一家融資的共享雨傘。

……

不管你如何看待目前的共享經濟市場，資本的踴躍是顯而易見的。就猶如當年020浪潮一般，創業者、投資人都在積极參与，誰都不敢輕言放棄，不論看好或不看好，做了才能知道結局。

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