脫歐后的英國正竭力挽留汽車製造業

倫敦方面周三（4月13日）公布了一項新的行業刺激計劃，以吸引汽車製造商在「英國脫歐」對企業前景形成重壓的背景下繼續留在當地。英國政府本次選定了38個項目，並為此劃撥了1.1億英鎊（約合人民幣9.46億元）的資金，以對其提供財務方面的支持。

上述項目主要涵蓋電動車、自動駕駛及污染物減排技術等領域，有望為當地汽車行業保留至少2400個工作崗位。

英國商務、能源與產業發展大臣格雷格·克拉克（Greg Clark）稱，這些投資體現了「政府為保證英國汽車產業持續具有競爭力所做出的努力」。事實上，英國政府在一個月以前剛剛對豐田汽車提供了2100萬英鎊（約合人民幣1.81億元）的資金，以支持這家日本汽車製造商對在英國的一家工廠進行現代化改建。

另一方面，英國政府還希望這些舉動能夠鼓勵跨國汽車製造商在英國本土進行投資。英國汽車製造商及貿易商協會（SMMT）的數據顯示，2016年該國汽車產業的投資總額重挫34%，至16.6億英鎊（約合人民幣142.76億元）。

英國汽車製造商及貿易商協會CEO麥克·哈維斯（Mike Hawes）今年1月曾推測，絕大部分汽車行業參與者正在觀望英國脫離歐盟所帶來的結果，以確定是否繼續在該國進行投資。

汽車製造商擔心，未來英國與歐盟之間將形成高聳的關稅壁壘。目前，對歐盟的汽車出口在英國汽車總體出口量中所佔比例達到了56%，而汽車製造商在英工廠所使用的零部件中有65%均從歐盟進口。英國汽車製造商及貿易商協會指出，去年英國汽車產量處於高位「是4-5年前一系列投資決策的成果，但當時還不存在公投脫歐的問題」。

寶馬、福特以及捷豹路虎或將從英國政府獲得資金支持。按照格雷格·克拉克的說法，這些資金將被用於鼓勵「研發製造低排放和自動駕駛車型」，尤其是電氣化動力產品。

眼下，大部分汽車製造商都有開發類似技術的計劃，但鮮有企業選擇在英國本土布局產能。然而也有少數例外——日產汽車已開始在英國桑德蘭工廠生產純電動車型聆風（Leaf），而阿斯頓馬丁在威爾士的工廠則於近期啟用。除此之外，寶馬集團旗下Mini品牌或在今年決定是否將在牛津工廠投產首款電動車型。

倫敦方面還計劃促進汽車產業在電池研發方面的興趣。威廉姆斯F1車隊的技術研發部門——威廉姆斯高級工程公司（Williams Advanced Engineering）也將因其電池工廠項目而獲得英國政府的資助，後者預計將於明年啟動上述項目，並開始為類似阿斯頓馬丁等豪華汽車製造商提供電池。但該公司拒絕透露所獲資金總額或投資規模。

「這一項目將對電池系統研發具有巨大的促進作用，而電池正是目前英國汽車行業供應鏈上所缺失的重要環節。」英國先進技術推進中心（APC）技術項目負責人瓊恩·比斯利（Jon Beasley）表示，他所在的部門將在英國政府本次面向汽車製造企業的資助項目中承擔一部分費用。