交通違章罰的錢都去哪了？

相信大部分有車的朋友都經歷過違章，當然也有極少數車主從未違章過。只不過道路上各種各樣的攝像頭，各種各樣的地面標線，有時候一個不小心壓到不該壓的線，罰款肯定就少不了了，要想做到不違章，有時候真的很難。

違章是車主的錯誤，不該怨誰，但還是很多人對交警不滿，很大原因就是因為質疑罰款的去處。

網路上有人做了個統計，截至2016年底，全國機動車保有量約為1.94億輛，而每個車主平均下來一年違章罰款為1000元的話，全國一年的違章罰款收入就達到了1940億元。

當然這只是一個粗略的統計，並非每位車主一年「貢獻」的違章罰款都能達到1000元。

1940億元能做什麼？

首先可用於交通基礎設施的建設，以最高造價的高速公路為例（平均造價2000萬元/1公里），這筆錢就可以建設9700公里的高速公路。

然而2016年裡新增的高速公路通車的里程也才僅有4500公里。這也意味著這筆錢並不僅僅用於交通基礎設施建設。

這時可能會有人開始吐槽，「那剩下的一半哪去了？都給交警發工資發獎金了？」

先別急著下定論，如果有，那用來給交警開工資的罰款也僅僅只是很小的一部分。

違章罰款的收入除了用於上面說到的交通基礎設施建設之外，還用於道路交通事故社會救助基金。

那這筆救助基金的用途是什麼？

我們可以簡單理解為這是發生交通事故后，因肇事者或受害者無法提供醫療費所墊付的費用。

包括了搶救費用超過交強險責任限額的、肇事機動車未參加交強險的、機動車肇事後逃逸的費用。

不過需要注意的是，交通事故救助並非無限額，根據規定，搶救費用一般指受害人接受搶救之時起72小時內的搶救費用。

除特殊情況需書面說明理由之外，最高限額也不會超過5萬元，而且救助基金是需要償還的。

由於很多地方並未明確公開違章罰款的實際去處，所以導致大部分人認為這筆錢便宜了交警部門，加上有些地方傳出「搞創收」的事情，使人們的猜疑就更大了。

07年，媒體爆出，吉林公主嶺公安局對交警實行績效考評機制：

根據《道路交通安全法》第八十二條規定：公安機關交通管理部門依法實施罰款的行政處罰，應當依照有關法律、行政法規的規定，實施罰款決定與罰款收繳分離；收繳的罰款以及依法沒收的違法所得，應當全部上繳國庫。

如果上述情況存在，是否違反了法律規定呢？

對此公安局長否認了罰款指標這一說法。

其實小編覺得，既然都有明確的用處，而且都是用在對我們有益的地方，是不是明確一些公開收支情況，消除人們的猜疑會更好呢？