技術｜從全新凱美瑞開始，豐田TNGA架構將帶來怎樣的驚喜？

前一陣子第十代雅閣在美國底特律新鮮出爐，引來一陣熱議，同為日系車的直接競爭對手，豐田凱美瑞也傳來激動人心的好消息——廣汽豐田全新一代凱美瑞即將在年底亮相。由TNGA架構打造的全新凱美瑞，不僅是外觀、車身結構的改變，發動機、變速箱、底盤都將得到大刀闊斧的革新，可以說是一次徹底的脫胎換骨，應該會讓所有豐田粉按耐不住。

新凱美瑞將使用全新家族式的紡錘型進氣大嘴、誇張的氣孔設計，賦予了新凱美瑞極強的運動感與力量感，不過這樣令人難忘的高顏值並不是我們此次討論的重點，想要達到出色的環保性能和駕駛樂趣需要的是整車各方面的優化與升級。

TNGA平台打造的車身結構擁有輕量化車身、更低車輛重心的特點。發動機方面，美名為「動感力量」，採用最新一代VVT-iE系統，擁有進氣歧管和缸內直噴雙噴射技術，2.5L的四缸自然吸氣發動機熱效率可達40%之巨，2.5L混動車型為41%，無疑是量產車型中的佼佼者。變速箱搭載橫置結構8速自動變速箱和縱置結構10速變速箱，檔位數的增加使換擋操作更加平順。

其實豐田的TNGA並不是單純的機械化製造平台，它是全新的造車理念，是一種車輛研發和生產方式的革新。TNGA是將生產、銷售、研發、零部件等各環節融合於一體，形成聚攏體系，新技術可以迅速布局多款產品甚至整個生產過程，其真正的目的意在打造「更優質的汽車」。

舉個產品層面的例子，大眾的MQB強調的是一個平台推出多種級別的車型，從而達到節約成本的目的，而TNGA拋棄了以往的平台架構，其打造的車型並不是只有單一的底盤，它擁有三種為不同車型匹配的底盤系統，分別適用於小型車、中型車以及前驅的中大型車上，對於零件共享自然會有更高的要求，將會帶來更穩定的整車品質。所以TNGA打造車型的本質是真的站在駕駛員的角度去考慮問題，重新開發每一輛車，甚至是車上的每一個零件都進行重新設計，我想這才是真正意義上的革新。

2007年1月開始，凱美瑞連續奪得17個月的中型車銷冠，而在十年後的今天，和同級別的大眾邁騰、大眾帕薩特、本田雅閣相比，銷量落下的不是一星半點兒，所以搭載全新TNGA架構的凱美瑞被給予厚望。TNGA的應用遠遠不止這些，豐田規劃其在未來要覆蓋60%的在售車型，主要針對中低端車型包括小型車、緊湊型車、中型車。廣汽豐田的三道生產線在今年都能夠導入TNGA投入生產，一汽豐田也將不會示弱，基於豐巢WAY概念車的C-HR，很有可能將會成為一汽豐田旗下首款車型。

以上時間為推測時間，僅供參考

根據推測的數據，我們可以看到目前熱賣的主流車型包括卡羅拉、RAV4榮放、雷凌、漢蘭達等等在未來幾年內都很有可能基於TNGA架構打造出來。此外，新能源基因也融入其中，未來很有可能推出純電動或者混動的車型，不用擔心豐田會漏過任何一處細分市場。

當然，新「平台」打造的「領軍人物」凱美瑞肯定少不了關注度，如果你問我這款車量產後會不會大賣，我的猜想是會。之前的豐田一直處在一個平衡區間，沒有什麼閃光點，而新一代凱美瑞摒棄了之前中庸的風格，同時滿足了操控和舒適兩個極端，TNGA平台架構的革新將會帶給我們一個全新的世界。