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運動乃德系專屬?這幾款日系車表示不服

運動乃德系專屬?這幾款日系車表示不服

1西瑪車身尺寸最大

[XCAR 導購 原創]

每當提到運動轎車,很多人第一反應就是以「ABB」為代表的德系車。的確如此,「德系車」和「運動」在一些人的觀念中已經劃上了等號,所以對舒適性和實用性有著極致追求的日系車,彷彿與「運動」這一屬性漸行漸遠。真的是這樣嗎?今天就為大家帶來四款為運動而生的日系中級車,心動不如……不如跟我來看看吧!

我們在東風本田、東風日產、斯巴魯和一汽馬自達中選擇了思鉑睿2.4L 豪華版西瑪2.5L XL 豪華版力獅2.5i 全驅榮耀版阿特茲2.5L 藍天至尊型作為本次的對比車型,四輛車不僅繼承了日系車的舒適基因,同時還發揚了各自的運動屬性,可謂「能文能武」,下面就是它們的表演時間。

對比車型及價格
車型廠商指導價(萬元)
東風本田思鉑睿2.4L DCT豪華版22.99
東風日產西瑪2.5L XL豪華版24.98
斯巴魯力獅2.5i 全驅榮耀版24.98
一汽馬自達阿特茲2.5L 藍天至尊型23.58
愛卡汽車網製表 www.xcar.com.cn
思鉑睿的外觀與老款車型有著脫胎換骨般的改變,誇張的前臉設計以及視覺效果較為扁平的車身,營造出一種蓄勢待發的感覺,再配合上雙色輪圈,思鉑睿的外觀頗具動感。西瑪採用了日產最新的「V-motion」家族設計語言。雙U型進氣格柵配合設計感較強的大燈,前臉看起來活力十足。車身側面美妙的曲線以及19寸輪圈,使西瑪看起來像時刻準備華麗上場的拳擊手。
車身尺寸對比
參數/車型東風本田思鉑睿2.4L DCT豪華版東風日產西瑪2.5L XL豪華版斯巴魯力獅2.5i 全驅榮耀版一汽馬自達阿特茲2.5L 藍天至尊型
廠商指導價(萬元)22.9924.9824.9823.58
車長(mm)4850490348074870
車寬(mm)1850186018401840
車高(mm)1465143615001450
力獅雖然有著不錯的操控感受,但從外形中並不容易察覺出這位「高手」的過人之處,因為六邊形鍍鉻格柵配上造型中規中矩的大燈,並沒有營造出過多的運動氣息。阿特茲的「魂動」設計一經面市就成功俘獲了一大批顏控們的心,舒展的盾形中網以及車身流暢的線條,再配上19寸的「大腳」,阿特茲看起來像是一位靈動的舞者。

四輛車在外觀設計方面各有千秋,風格迥異的外形下蘊含著不俗的運動基因。車身尺寸方面,西瑪以超過4.9m的車身長度位列四車之首,但對於一款定位運動的中級車來說,太大的車身尺寸反而會在一定程度上削弱操控性能。

思鉑睿廠商指導價:17.99-26.79萬

(二)內飾設計對比

相對於較為誇張的外觀設計,思鉑睿的內飾收斂了許多。不過零星點綴的銀色飾條還是讓內飾多了一分質感,偏向駕駛席的中控台將動感再次放大。西瑪的內飾設計可謂是豪華中瀰漫著運動氣息,拼色並且有菱形縫線的座椅使車廂豪華感倍增,帶有大尺寸換擋撥片的平底方向盤和偏向駕駛側的中控台,透露出不俗的運動基因。與外觀的風格保持一致,力獅的內飾也較為收斂,環顧車廂,它並不能給你「我的底盤和操控很牛X」的感覺。但當你窺探其內飾細節時,金屬踏板和三輻方向盤依然掩蓋不住它那顆躁動的心。改款后的阿特茲在內飾精緻感的營造上下足了功夫,這其中最為明顯的變化就是將機械手剎換成了電子手剎,配上 「悅聯」人機交互系統的操作旋鈕,內飾精緻不失科技感。

四款車在內飾設計中對「運動」的表達方式各有不同,這其中,力獅算是一股清流般的存在。並不像其他三款車那樣直白地表達,力獅僅在內飾細節上展示出了自己深藏不露的「運動基因」,這樣的做法也是斯巴魯一貫的調性。

(三)配置差異對比

配置差異對比
車型東風本田思鉑睿2.4L DCT豪華版東風日產西瑪2.5L XL豪華版斯巴魯力獅2.5i 全驅榮耀版一汽馬自達阿特茲2.5L 藍天至尊型
廠商指導價(萬元)22.9924.9824.9823.58
膝部氣囊---
胎壓監測裝置-
疲勞駕駛提示---
自動駐車---
車道偏離預警系統---
主動剎車/主動安全系統--
方向盤加熱---
泊車雷達前● / 后●前● / 后●前- / 后●前● / 后●
全景攝像頭---
自適應巡航---
HUD抬頭數字顯示---
主/副座椅記憶主● / 副--主● / 副-主● / 副-
座椅加熱前● / 后-前● / 后-前● / 后●前● / 后●
後排座椅放倒方式-
GPS導航系統-
語音控制系統-
定位互動服務---
音響品牌-BOSE-BOSE
單碟CD--
單碟DVD---
6-7喇叭揚聲器系統--
8喇叭以上揚聲器系統--
彎道輔助照明燈---
隨動轉向大燈---
大燈清洗裝置--
車內氛圍燈---
防紫外線/隔熱玻璃-
後排隱私玻璃---
雨量感應雨刷--
空氣凈化/花粉過濾-

四輛車在配置方面的側重點各有不同,西瑪在主動安全方面的配置較為齊全;阿特茲在例如HUD抬頭顯示、自適應巡航等高科技配置方面表現較為突出;而其餘兩款車在配置方面則表現平平,但依然能夠滿足日常使用。

西瑪廠商指導價:23.48-26.78萬

3乘坐空間均令人滿意

(四)乘坐及儲物空間對比

思鉑睿的行李廂容積雖無官方具體數值,但行李廂內部總體較為平整,能滿足基本家用。

體驗者身高為186cm,坐在西瑪的駕駛位並將座椅調至最低后,頭部空間剩餘兩指的距離。

保持前排座椅位置不變,體驗者坐進後排,腿部剩餘三指的空間,頭部空間基本沒有餘量。

憑藉車身尺寸的優勢,西瑪的行李廂容積達到了561L,領先於其他對比車型,並且內部布置十分規整。

身高178cm的模特坐在後排,頭部剩餘一拳空間,腿部剩餘兩拳空間。

力獅的行李廂容積在標準狀態下為506L,在後排座椅按比例放倒后,可得到進一步擴展。

阿特茲在標準狀態下的行李廂容積為483L,且第二排座椅支持按比例放倒,放倒后其實用性將大幅提升。

乘坐空間方面,四輛車的表現中規中矩,但均可滿足人們的日常使用。值得一提的是,西瑪作為四車中車身長度最大的車型,其乘坐空間並沒有達到一款長4.9m的車型應有的水準,好在提供了561L的大行李廂空間作為補償。

力獅廠商指導價:21.98-29.28萬

4自然吸氣發動機加速順暢

(五)動力系統對比

動力系統方面,四款車都搭載了四缸自然吸氣發動機,在這個渦輪充斥的年代仍然堅持著自己的信仰。其中思鉑睿的2.4L「地球夢」發動機最大功率表現較為搶眼,達到了153kW(208Ps)。阿特茲所搭載的具有「創馳藍天」技術的2.5L發動機,有著252Nm的最大扭矩,為車輛提供不錯的加速同時還保持著四款車中最低的油耗。

對比車型動力及傳動系統比較
發動機排量(L)2.42.52.52.5
進氣形式自然吸氣自然吸氣自然吸氣自然吸氣
氣缸排列形式及氣缸數直列四缸直列四缸水平對置四缸V型六缸
最大功率(kW)153137129141
最大馬力(Ps)208186175192
最大扭矩(Nm)247234235252
變速箱8擋雙離合變速箱CVT無極變速箱CVT無極變速箱6擋手自一體變速箱
供油方式直噴多點電噴多點電噴直噴
工信部油耗(L/100km)7.38.07.26.9

思鉑睿所搭載的2.4L發動機採用了本田「地球夢」科技,最大功率153kW(208Ps),最大扭矩247Nm的動力參數在保證暢快加速的同時,還有著不錯的燃油經濟性。

帶有液力變矩器的8擋雙離合變速箱在保證迅速換擋的同時,一定程度削弱了雙離合變速箱低擋位切換時所帶來的頓挫感。

西瑪所搭載的2.5L發動機最大功率為137kW(186Ps),最大扭矩234Nm。

西瑪所匹配的CVT變速箱在一定程度上削弱了自身的運動特質,但卻對車輛的燃油經濟性有著一定幫助。

力獅搭載了2.5L四缸水平對置發動機,但其調校較為保守,最大功率僅為129kW(175Ps),最大扭矩235Nm。

2.5L自然吸氣發動機配合這台CVT無極變速箱,能夠使力獅的加速變得非常順暢。

阿特茲所搭載的具有「創馳藍天」技術的2.5L發動機最大功率為141kW(192Ps),最大扭矩為252Nm。

與發動機匹配的是一台換擋表現不錯的6擋手自一體變速箱,並且擋把的手感上乘。

(六)底盤懸挂對比

在底盤懸挂方面,思鉑睿和阿特茲採用了此級別較為常見的「前麥弗遜+后多連桿式獨立懸挂」;西瑪使用了「前麥弗遜+梯形控制臂連桿式獨立懸挂」的組合;而力獅則採用了更加側重車身穩定性的「前麥弗遜+后雙叉臂式獨立懸挂」組合;另外,力獅全系都裝配有全時四驅系統。

底盤懸挂對比
驅動形式前置前驅前置前驅前置四驅前置前驅
車體結構承載式承載式承載式承載式
轉向助力類型電動助力電子液壓助力電動助力電動助力
前懸挂類型麥弗遜式獨立懸挂麥弗遜式獨立懸挂麥弗遜式獨立懸挂麥弗遜式獨立懸挂
后懸挂類型多連桿獨立懸挂梯形控制臂連桿式獨立懸挂雙叉臂式獨立懸挂多連桿獨立懸挂

編輯點評:經過以上的對比,相信大家或多或少對日系家用車有了新的理解。其實「運動」這個屬性不單屬於德系,日系家用車也可以將之演繹得很出色。四款車在外形、內飾設計上都有著不同程度的突破,所搭載的自然吸氣發動機也提供了更為順暢的加速感受,面對德系「渦輪大軍」,它們沒有一絲服軟的意思。

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