國內成品油價格戰：多地加油站油價降幅遠超國標

6月10日凌晨，國內油價迎來新一輪降價，成品油價格下調0.15元/升。然而記者在濟南多個加油站發現，成品油實際降價幅度在0.6元至0.8元/升，有的甚至直降1.05元/升，降價幅度達到了17%。不少加油站里懸挂著的降價牌格外醒目，各種加油贈禮品優惠活動奪人眼球。

這其中不僅有民營加油站，中石化、中石油所屬的加油站也加入了「價格戰」的行列。記者採訪了解到，這場成品油「價格戰」從4月份開始，逐漸蔓延。山東、河南、浙江、廣州等地降價力度明顯。目前「價格戰」仍持續發酵，據報道，一些競爭激烈的地區降價幅度已高達2.3元/升。

降幅如此之大，加油站「底氣」從何而來？價格混戰不止，國內成品油是否供大於求？「兩桶油」加入降價行列，「價格戰」會持續多久？《工人日報》記者就此展開了調查。

加油站「底氣」從何而來？

在濟南山大路的中石油加油站，「汽油全天直降0.6元和持卡最高優惠1元」的牌子非常醒目地矗立在加油站的一側。加油站的工作人員告訴記者，汽油自助全天每升直降0.85元，加油卡優惠同步疊加進行。如果是普通的加油，全天直降0.6元。

相比中石油的直接降價和充值優惠，中石化的降價優惠活動顯得更加給力。濟南英雄山路的中石化加油站工作人員告訴記者，他們逢周二、周五直降0.6元，加油卡優惠0.9元。另外，充值1000元返20元，2000元返50元，3000元返80元，當日加油滿150元返5元代金券。

在英雄山南路，另一家民營加油站，中惠澤加油站一側的牌子上也醒目地寫著「周二、周五最高直降1.05元」的標語。

「這場由『兩桶油』發起的價格戰其實4月份就已經開始了，5月份價格戰範圍蔓延比較廣才引起了大家注意，而6月份仍在持續發酵。」卓創資訊成品油分析師劉孟凱在接受記者採訪時表示，進入6月，山東市場的油價戰規模和幅度空前。

「價格戰」日趨白熱化，加油站的「底氣」從何而來？濟南市一加油站負責人向記者透露，目前中石油、中石化從自有煉廠進貨到加油站零售之間的差價，柴油為700元/噸左右、92號汽油為1600元/噸左右；民營加油站從山東地方煉廠進貨到零售之間的差價，柴油為1000元/噸、92號汽油為2700元/噸。

而正常情況下，加油站利潤空間在400元/噸，現在利潤空間是正常的1.7倍至4倍，92號汽油甚至接近7倍。在巨大的價差盈利空間面前，企業為拓展市場份額，紛紛拿出一部分利潤搞起優惠促銷。

國內成品油供大於求？

「造成現在這種價格混戰的局面，主要原因是越來越多的地煉企業取得原油進口使用權，使得汽柴油產量大幅增加。同時，民營煉廠喪失成品油出口權，造成供過於求，其成品油庫存只能在國內消化。」成品油分析師胡慧春表示。

據了解，60%的原油依靠進口。在過去很長一段時間裡，地方煉油廠的進口原油使用權和原油進口權受到限制，地方煉油企業要想用進口原油，受制於中石油、中石化等大型央企。

然而，從去年初開始，國家逐步放開相關限制。截至今年3月，全國共有18家地方煉油企業陸續獲得了原油進口權，其中大部分是山東企業，它們開始大量進口加工原油。

相關數據顯示，2016年山東原油進口量、進口額「齊增」，分別比2015年增長2.5倍和2.4倍；今年前5個月，山東進口原油價值806.2億元，增長1.4倍，成為山東進口第一大商品。

海關日前公布的數據顯示，5月原油進口大幅反彈，日均進口量為3720萬噸，成為全球最大的原油進口國。有分析稱，原油進口的增長主要由山東地方煉油廠的採購推動。

據山東煉油化工行業協會相關負責人介紹，去年全國地煉的煉油總能力約佔全國煉油總產能的30%，而山東地煉產能為1.3億噸，佔到全國地煉產能的7成以上，山東煉油總產能達2.1億噸。

在原油進口大幅攀升、巨大產能獲得支撐的同時，今年5月份，國家調整相關政策，民營煉廠喪失了成品油出口權，成品油出口被封死。大量民營煉廠的成品油庫存只能在國內消化，大幅降價促銷成為不少企業的唯一選擇。

「價格戰」會持續多久？

據統計，山東成品油市場約有10000家加油站，「兩桶油」合計佔據了40%的市場份額。儘管在加油站數量和成品油銷量上占絕對優勢，但「兩桶油」終端的經營壓力並未緩解。今年一季度，中石化加油站單站銷量和零售限價均出現超過3%的同比下跌。

據了解，「兩桶油」多年來一直是執行發改委制定的最高零售限價，而民營加油站批發汽油柴油價格比較低。近兩年以來，汽柴油批零價差不斷擴大，民營加油站利潤較好。為了搶佔市場份額，民營油站尤其是山東、河北及河南等靠近山東地煉地區的降價促銷力度日益加大，從之前每升降兩三角增加到目前每升降1元以上。

在巨大降價促銷的影響下，不少私家車主紛紛轉向民營加油站，導致中石化和中石油的零售市場佔有率均出現約1%的下跌。

面對民營加油站「來勢洶洶」，市場份額不斷被侵蝕，「兩桶油」為了保證銷售量、維護自己的市場，不得不採取應對措施，加入到降價促銷的行列。

「不管是中石油還是中石化，其在零售網路、品牌優勢等方面均具有優勢，並且『兩桶油』的產業鏈條相對完整，整體抗風險能力較強，這都為其加油站降價促銷搶奪市場份額提供了有力的後盾。」據劉孟凱分析，當前的「價格戰」可能不是短期行為，甚至可能持續到明年。

而根據石化行業權威人士分析，按照全球煉油企業平均開工率83%計算，煉油產能過剩1億噸，產能過剩率大約在13%至18%，形勢嚴峻。

在國內成品油資源過剩背景下，不排除「兩桶油」零售價格戰會在一定階段內常態化。一旦出現此種情況，民營加油站的春天或將終結，一些以高價位方式取得加油站的民營企業或被淘汰出局。本報記者 叢民