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【汽車人◆專欄】強龍也難壓地頭蛇

如果沒有中方作為「帶路黨」,藉助本土優勢形成的營銷路徑、方法及關係,在競爭日益激烈的汽車市場上,孤軍奮戰的跨國公司是站不住腳的。當然,奧迪公司也許有這個本事,可以一試。

《汽車人》評論員 趙英

奧迪公司最近一定頗為煩惱。先是試圖與上汽合資,導致與經銷商齟齬不斷;接著又使用有問題的地圖,導致一場公關危機。奧迪怎麼了?回答這一問題,可以從德國奧迪公司總部的言論中看到端倪。

3月15日,奧迪年度業績發布會後,高管與媒體交流時,對於「關於奧迪與上汽合資導致經銷商反對該如何處理」,奧迪全球高管拋出了「不強求不挽留」的言論,傲慢心態由此可見。正是這種長期累積的傲慢,使奧迪公司對經銷商及利益相關方不屑一顧,從心底傲慢發展到嘴上也要爽一把。

但是,奧迪真有這樣做的底氣嗎?

有句古話:「強龍壓不住地頭蛇」。意思是,外來的強大勢力,在熟悉本地情況、關係盤根錯節的地方勢力面前,儘管力量上佔有優勢,也要予以禮讓。汽車界實際上也存在著「強龍」與「地頭蛇」。跨國公司是「強龍」,本土企業是「地頭蛇」。儘管比喻不夠雅順,但實際情況大體如此。

改革開放以來,跨國公司與本土企業組建合資企業,實現了「強龍」與「地頭蛇」的合作,得以在汽車市場上賺得盆滿缽滿。當然,在合資企業中,跨國公司藉助技術上的話語權,實際上佔有較強勢的地位

但是,技術話語權就那麼厲害嗎?就能夠使奧迪對經銷商及相關利益方不屑一顧嗎?非也!

上世紀80年代,上汽與大眾的合資企業剛開張不久,大眾公司曾經動過「爭奪經銷主導權」的念頭。但是,隨之而來的轎車滯銷,使大眾公司驚出一身白毛汗。多虧當時的汽車工業公司提交報告,經國家經濟委員會同意,中央和地方政府部門更換舊公務用車,才算解決了滯銷問題。從那之後,大眾公司知道了經銷權不那麼好玩。今天,昔日的教訓難道忘記了?又或有關跨國公司在汽車市場上功力大漲,煉成了金剛不壞之身?

其實,在所有合資企業中,中方除了股比話語權之外,在營銷上的話語權也是存在的。如果沒有中方作為「帶路黨」,藉助本土優勢形成的營銷路徑、方法及關係,在競爭日益激烈的汽車市場上,孤軍奮戰的跨國公司是站不住腳的。當然,奧迪公司也許有這個本事,可以一試。

話說得遠一點,奧迪公司與經銷商之爭,起因於合資企業在玩「腳踩兩隻船」的把戲,力圖使自己的利益最大化。但得罪了汽車企業及銷售商。

汽車工業產業政策允許一家跨國公司與兩家汽車企業合資,就給跨國公司施展謀略留下了空間。雙方的博弈中,由於中方技術話語權弱,導致地位相對低下,難以針鋒相對的玩同樣的策略。

這也是汽車工業必須搞自主品牌,必須自主研發的根本原因。否則,就只能看跨國公司臉色。

(《汽車人》評論員/趙英)【版權聲明】本文系《汽車人》獨家原創稿件,版權為《汽車人》所有。如需轉載,轉載方必須與「汽車人傳媒」(郵箱:[email protected]或電話:010-63135250)聯繫,獲得同意取得轉載授權,否則必將追究法律責任。敬請關注「汽車人傳媒」)。

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