新車裡面為什麼味道大？大通T60告訴你內飾用料的秘密

當下，環保越來越受人重視。我們會實時監控空氣質量，空氣污染便會戴起口罩。裝修房屋時，也會在選擇建材用料時格外謹慎。可對於越來越離不開的汽車，我們對車內空氣質量的重視程度還頗為不足。選車的時候只是看重內外飾的顏色是否好看，造型是否漂亮，做工是否精細，品牌是否高端。至於車輛是否採用材料環保，新車的車內空氣是否含有有毒成分，這基本不在選車的考慮範圍內。

皮卡車內空氣質量能「鑽空子」

還好，2012年，出台了《乘用車內空氣質量評價指南》（GB/T 27630-2011）。這是國內首個車內空氣質量標準，但標準的非強制性一直備受詬病。去年，國家環境保護部計劃對國家標準《乘用車內空氣質量評價指南》進行第一次修訂，並已編製完成標準的徵求意見稿。該意見稿中對車內空氣中的苯、甲苯、二甲苯和乙苯等有害物質有了更為嚴苛的限量值。

不過，依照現在的劃分標準，皮卡並不屬於乘用車的範圍，原則上並不在《乘用車內空氣質量評價指南》的約束範圍內。所以，皮卡能否達到環保標準就需要靠業界自律了。

車內空氣中的有害物質多為苯、甲苯、甲醛、乙醛等化學成分，我們統稱為VOC。當VOC在一個相對封閉的空間內達到一定濃度時，人們會感到頭痛、噁心，嚴重時會出現嘔吐、乏力，甚至抽搐、昏迷。

造成車內VOC的主要部件

在「價格決定命運」的國內皮卡市場，隨著近年來競爭的加劇，很多廠商為了降低生產成本，無法使用好的裝飾材料，使皮卡車內的VOC嚴重超標。而皮卡用戶關注的更多是皮卡的價格、是否耐用、能否多拉貨，幾乎不具有要求車內空氣環保的意識。

統攬國內皮卡市場的主流產品，大多數車型在大面積使用的塑料、橡膠、油漆塗料、保溫材料和粘合劑等材料中都含有VOC，由於易揮發，在車主用車過程中，這些有害物質會持續向車內空氣中釋放。長此以往，人的肝臟、腎臟、大腦和神經系統都會受到損傷，造成記憶力減退等嚴重後果。

上汽大通T60的車內環評

而當我們把目標鎖定在全新推出的上汽大通T60皮卡上時，出乎意料的是，上汽大通T60在整車環保上的表現出色。從車身塗裝到塑料、膠黏劑和密封劑以及皮革的使用，都有可圈可點之處。

首先，在T60皮卡的車身塗裝中，上汽大通在行業內率先採用EPP環保水溶性油漆及RTO凈化系統。EPP水溶性油漆是以水做為稀釋劑，不含有機溶劑的塗料，沒有對人體有害的有機化合物，還具有晶瑩透亮、耐水耐磨耐老化等特點，是全面環保的汽車內外飾材料，可達到歐盟ELV認證標準。

再者是對塑料的使用。上汽大通T60嚴格控制塑料原材料的品質，杜絕回料和廢料，對內飾塑料件的散發性有嚴格規定，並對供貨進行不定期的抽檢。

此外，膠黏劑和密封劑的使用在汽車工業中必不可少，但它們卻都是VOC的重要來源。對此，上汽大通在T60上用環保膠黏劑替代掉了傳統膠黏劑，大大降低了車內的VOC排放，還有效提升了粘結質量。

最後是對於皮革的選擇。汽車座椅採用的傳統皮革材質很容易造成車內VOC較高。為此，上汽大通T60採用了環保皮革，可顯著降低VOC。

儘管皮卡不屬於乘用車，目前並不受國家管控，但上汽大通對T60皮卡的車內空氣質量在權威檢測機構進行過客觀監測和主觀氣味評價，結果顯示上汽大通T60全系車型均可達到國家《乘用車內空氣質量評價指南》徵求意見稿中的修訂標準。經過內容比對，修訂后該評價指南對車內有害物質的限制在全世界是最為嚴格的。

由此可見，上汽大通T60在車內VOC的控制上已經接近最優，無論用戶是農用貨運，還是城市出行，都不會出現天空湛藍，而沁入心脾的卻是車內VOC的尷尬。

上汽大通T60既有長/短貨箱車型，又有高/低底盤、兩/四驅、汽/柴油、手動/自動等款式，是目前國內市場中類別覆蓋最全面的皮卡產品，在率先上市的柴油版車型中，便有近60款細分車型供消費者選擇，價格從9.98萬元至19.98萬元不等。