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26萬果斷放棄高配帕薩特,直接上高逼格的奧迪A4L

前有官車改革,後有經銷商逼宮,中間還有來自市場的巨大壓力,奧迪這兩年在國內過得一點都不順,雖然去年在國內勉強保住了銷量冠軍的寶座,但是在今年,已經明顯被快速增長的賓士和寶馬甩開。

面對如此壓力,新一代Q5和A6要等到明年才會國產,奧迪目前能依靠的就只有Q2、現款Q5以及A4L,但是Q2上市時間還未定,現款Q5表現已經穩定,而新一代A4L 29.98萬的起售價比起上一代車型貴了兩萬多以及嘩啦啦一大串的強姦包,讓A4L在銷量上摔了一跤,雖然在有了優惠后,銷量已經明顯上升,但是依舊還是被3系C級超越。

而A4L 2.0T動力的價格肯定不能無止境的降,但奧迪今年若想不被甩的太遠,更多的只能依靠A4L去獲取更多的銷量,那麼售價更低的1.4T A4L對於奧迪來說意義重大。

從諜照上來看,1.4T的A4L與2.0T版本的外觀並沒有多少差異, 只是取消了前進氣格柵以及前保險杠兩側鍍鉻裝飾條,尾標改為了30TFSI,很好的照顧那些擔心買了入門版會被別人看出來的朋友的內心感受,對於這點奧迪還是乾的挺實在的,沒有進行明顯區分。

根據消息,在動力方面將搭載A3上的那台1.4T渦輪增壓發動機,最大功率為150馬力,峰值扭矩250牛·米。傳統系統預計將搭載7速雙離合變速箱。從數據上看,已經超越了3系的1.5T,與C級的1.6T相當。

1.4T價格怎樣

3系1.5T車型的價格為28.8萬,再結合奧迪與寶馬之間的定價差異(A8與7系差價2萬、A6與5系差價2萬)來看,1.4T的A4L的起售價將落在27萬以內,但是上一代A4L 1.8T的起售價才僅為27.28萬元,如果說排量更低的1.4T與1.8T的價格相當,那麼消費者肯定不會接受,很有可能重蹈2.0T車型的覆轍。

考慮到1.4T的製造成本與小排量購置稅減免以及目前豪華品牌價格向下走低的趨勢,像沃爾沃S60L已經低到了26.69萬起步,凱迪拉克ATS-L雖然指導價很高,但卻有著高達7~8萬的終端優惠,面對激烈的市場競爭,在2.0T車型定價上栽了一個大跟斗奧迪無疑會更加謹慎,因此我們預測1.4T最終的售價大有可能將為26萬起。

1.4T對手將有哪些

26萬的起價格,A4L的戰線無疑就拉長了許多,受眾面更加廣闊,除了原來的3系C級外,像1系三廂、二線豪華品牌凱迪拉克ATS-L、沃爾沃S60L、英菲尼迪Q50L等乃至合資品牌的福特金牛座、豐田皇冠、就連自家的邁騰、帕薩特都成為了它的搶食對象。

於1系三廂而言,花同樣的價格,能買到尺寸大了不止一圈,定位更高,舒適性更佳且同樣也是前驅的A4L,我想再喜歡藍天白雲標的消費者也會要仔細掂量琢磨一下了,對於其他原本品牌上就不足的二線豪華品牌來說就更不用說了。

而對於普通合資品牌來說,這個價格更是一種傷害,甚至與自家小弟邁騰、帕薩特形成內鬥,這種說法並非沒有依據,我們分析發現,購買邁騰和帕薩特的車主,絕大多數選擇的都是2.0T和1.8T的中高配版本,像邁騰帕薩特1.8T的高配車型指導價已經接近26萬元,而像邁騰2.0T車型的中配版本已經達到了27.39萬,與A4L有著明顯重疊,雖然邁騰、帕薩特它們有著配置、動力上的優勢,但是在品牌和軸距上四個圈有著明顯的優勢,尤其是在車子依舊還代表面子的今天,於商於家A4L都顯得比邁騰、帕薩特更為合適,就像題目所說,有了26萬的奧迪A4,你還要25萬的中配邁騰、帕薩特嗎?

更低的售價以及更高性價比一直是奧迪與賓士寶馬博弈間的制勝法寶,在1.4T車型上市之後,豪華品牌中型車市場的競爭將變得更加激烈,而A4L也將有很大希望重回銷量寶座。



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