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共享單車的火爆革了哪些行業的命?

1月份在共享腳踏車最火的時候發了一篇文章《共享腳踏車能活多久?為什麼我不看好腳踏車模式?》,談到了我的一些看法和擔憂,如今越來越多的企業進入,共享腳踏車市場進入了戰國時代。

本文不談共享腳踏車行業發展,我想就共享腳踏車對於其他行業的影響做一分析。

受益行業?

1. 腳踏車生產廠商

根據統計,僅摩拜腳踏車、ofo兩家巨頭2017年的產能預計可以達到3000萬輛,將超過往年的全國內需總量。藉此東風本處於「夕陽期」的腳踏車產業也重新煥發出了新春,反應到二級資本市場上,多家涉足腳踏車行業的上市公司,業績都獲得了改善。

2. 投行

在面臨互聯網寒冬的這個時間段,各個投行都捂緊了自己的錢袋,不敢隨意投資。但是遇到了共享腳踏車行業,我們看到大量的投行都很瘋狂的投入了大量的資金支持,包括一些互聯網巨頭,也對共享腳踏車的未來期望許多。

3. 修車行

以前在馬路口的修車大爺如今都成了搶手貨,各大腳踏車公司都開始大量招收修車業務人員,由於腳踏車的損壞率居高不下,街頭修車大爺成了「香餑餑」,不僅被共享腳踏車公司搶聘,還能享受高待遇。當然大部分歲數較大者還是很難轉型,但有手藝的人你不愁飯吃。

受損行業?

1. 腳踏車零售

由於共享腳踏車的便捷和普及,給市民出行帶來很大的方便,共享腳踏車越來越成為很多人的代步工具,對傳統的腳踏車人們往往不在考慮購買使用。共享腳踏車的出現也讓一些腳踏車零售商店幾乎放棄腳踏車銷售的業務,轉型電動車的銷售。

2. 摩的、三輪

共享腳踏車出現后,摩的受到的影響是肯定的。摩的的桀驁不馴,讓城市管理部門精疲力竭,它低廉的價格也曾經給不少等待歸家的乘客希望。沒想到,往日在一二線城市橫行的摩的,如今在市場這隻無形之手的調節下,正迅速退出大城市的舞台。共享腳踏車出現后,之前很多專職摩的師傅,要麼兼職做、要麼轉行。

3. 計程車、滴滴快車

說到計程車行業,它剛經歷完一場腥風血雨。網約車的出現及其補貼大戰,給計程車行業帶來了巨大的影響,曾經是主要出行工具的計程車,差點遭遇滅頂之災。2016年8月,滴滴合併Uber,歷時4年多的戰爭終於結束了。沒想到的是,網約車剛恢復理性,共享腳踏車又陷入了瘋狂。

真是一波未平,一波又起,計程車司機抱怨,以前經過捷運站,都能接好幾個客人,現在都讓共享腳踏車搶了生意,滴滴面臨的情況,可能比計程車好些,因為共享腳踏車和滴滴的用戶群體不同,叫滴滴的大多都是白領,他們更追求整體的乘坐體驗,而用共享腳踏車的,都是些為了追求方便、便宜的大眾群體。而共享腳踏車給他們帶來的挑戰肯定不會是最後一個,共享汽車、無人駕駛等等,還有更多未知的挑戰在等著他們。

4. 城市綜合管理

自共享腳踏車出現以來,腳踏車佔道、亂停放現象及其嚴重,目前,政府方面還沒有出台相應的措施,有效的解決問題。也曾有不少媒體報導,城管鐵面無情,遇到共享腳踏車佔道的問題,直接把腳踏車扣押。雖然政府對共享腳踏車還是支持的態度,但是,究竟如何對腳踏車進行規範化管理,政府和共享腳踏車的團隊,還需要更進一步的溝通合作。



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