新長安奔奔EV，性價比很贊！還可以送牌照

曾經我認為這個世界上除了特斯拉之外，其他的電動車都在耍流氓。平心而論，在多少純電動的新能源汽車不是為了「拿到」國家的大量補貼而來？用你的大腦思考，多少純電動新能源車有足夠的技術支撐？有多少不是買電機，加電池拼湊而成的新能源汽車？

但自從擎哥試駕完這個品牌的新能源車之後，突然有一種想購買的衝動，有一種想為「北京藍」添一份綿薄之力的行動，有一種想為幼稚園的孩童們留一口新鮮空氣的遐想。

以上理由都顯得擎哥太高大上，其實擎哥只是覺得這貨性價比高，駕駛質感又不差，加之補貼完之後才賣6萬元左右，這款讓擎哥心動的新能源汽車就是——新長安奔奔EV。

與別家沒有自主研發實力或者說研發能力不算超班的車企而言，長安汽車對於新能源的追求可以說從5年前就開始了，擎哥到訪長安總部重慶『長安公園』時就看到許多逸動EV版被長安的員工當作私家車來使用。

回到今天擎哥試駕的這款奔奔EV上，官方標稱續航里程為210KM，但根據擎哥對於長安汽車「尿性」觀察，210KM的續航里程應該是相當保守的，根據擎哥的了解下半年還有續航里程達到260公里的版本推出市場，在三五年後長安汽車將面向市場投放續航里程超過600公里的產品。

電動車出行到底有多省錢？

以長安奔奔EV版為例，電池容量換算後為26度電左右，按照當下民用電費第一階梯0.48元/度來算，充滿電才12.8元！並且可以行駛超過200公里，摺合百公里費用為6.4元！就算用國家電網的商業用電來計算，0.8元/度服務費+1.44元（高峰電價）=2.24元/度，滿打滿算也才58.24元，百公里不到30塊。

按照目前充電習慣和使用頻率而言，家用充電的成本無疑是最低也是最划算更是最常見的充電方式，國家電網只是負責臨時、應急、快速充電的職能。所以，如果你是一個資深的上班族，剛好又生活在北上廣深這樣的一線大都市，家裡還擁有一台以上的車輛，那麼長安奔奔EV這樣的新能源無疑是最適合你的選擇。

充電成為最頭疼的問題！

充電的便利性無疑是所有電動車均需要面臨的問題，對此長安奔奔EV像絕大多的廠家一樣，贈送家用交流電充電樁，擎哥認為只要你擁有一個車位，那麼電動車無疑是降低出行成本的最具性價比方式。

但如果沒有車位或者不具備充電便利性優勢的你又該怎麼辦？沒事....貌似長安早就想到了用大號充電寶幫助你完成這個綠色使命，只不過可能要花費一些金錢，無可否認當下要大力推廣電動車的必要條件有兩個，一個是充電便利性，另一個是續航里程。

而長安奔奔EV似乎用較低的售價吸引了像擎哥這樣的消費者，對於電池衰減的問題，長安工程師很有自信的告訴擎哥，別看某些友商推出多少年的質保，到了那時候我們再看看誰家的產品更有質量，對於這樣的回答擎哥也相信有足夠的底氣支撐，對於一個央企而言賺錢可能不是最大的使命，對百姓負責對產品負責對品牌負責可能才是掌門人最需要考慮的事情。

下面看看新車的一些特寫，有助於你更好的了解長安新奔奔EV

新奔奔EV的外形相比傳統能源有著細節的不同，整體更加清秀

新加入的LED日間行車燈

這個像哪吒一樣的藍色風火輪也是奔奔EV的特色~

空調控制按鈕手感很好，電動車的製冷還是比較快的。

天窗不可打開，依靠遮陽簾來控制亮度。

電池看到了嗎？可以續航210公里，隨後還會推出260公里版本。

中控大屏還是少不了您的！

變速箱變成電子檔把，每次換擋都需要踩住剎車，不然會提示換擋失敗，需要多適應幾次，另外由於是電動車，點火開關打開關閉時車身少了傳統燃油車的抖動，所以第一次啟動會讓你誤以為「點火失敗」。

儲物空間還是相當不錯，對於小車而言....

這麼大的天窗，只有長安奔奔EV才有了~