投錯了胎的二戰戰鬥機「雷電」，從出生就不受歡迎！

這個雷電可不是說的大名鼎鼎的P-47「雷電」，而是日本海軍裝備的J2M「雷電」。

J2M是日本第一種發動機功率達到盟軍先進戰鬥機標準的戰鬥機。由於美國對日本重要戰略目標的轟炸，尤其是對飛機製造業和飛機發動機製造業的轟炸，使配用發動機的生產受到影響，J2M的生產一直十分緩慢，至戰爭末期只生產了476架，1943年才服役。

作為一個日本海軍裝備的戰鬥機，「雷電」可以說是個異類了，和日本海軍所大量使用的輕巧，水平機動性好，速度不高，爬升俯衝能力不足，防護力薄弱的戰鬥機完全相反，雷電有一個巨大的塊頭，速度幾乎達到了二戰日本海軍戰鬥機的極限，爬升能力和俯衝能力都很強，更是在設計的時候就把生存性作為重要的因素加以考慮。

「雷電」的俯衝速度很快，當時美軍的P-38與P-40等戰機雖然格鬥能力遠不如日軍零戰，但美軍也找到了一種有效的剋制戰術對付零戰，零戰的水平速度與爬升速度都很高，但就是俯衝速度不行，美軍利用零戰這個特點，採取了俯衝攻擊打了就跑的戰術，這樣雖然不能對零戰構成很大的威脅，但零戰卻也無法再威脅P-38與P-40了，更重要的是零戰的護航作用被這個戰術完全抵消了，日軍轟炸機躲不開P-38與P-40等戰鬥機的俯衝攻擊，而零戰又無法制止美軍戰鬥機對日軍轟炸機的攻擊，所以日軍轟炸機部隊遭到嚴重損失。

即使這樣，「雷電」也並未受日本海航的寵愛。在戰爭後期性能已經落伍的情況下，「零式」仍然受到日本海航很多飛行員的喜愛。而更為有趣的是，「雷電」的設計者也是「零式之父」堀越二郎。由於同樣是三菱重工設計生產，所以雷電與零戰的後期型號在塗裝上並無二致。PS："雷電"的塗裝主色調是濃深綠色與飴色的複合塗裝，沒有使用迷彩塗裝的記錄。

雷電11型 (J2M2)

1944年(昭和19年)初夏，在神奈川縣厚木基地準備起飛的302空1飛所屬雷電11型。

雷電21型(J2M3)

雷電的量產型號均採用濃深綠色+飴色混和塗裝。黑色防炫目帶一改之前零戰塗滿發動機罩的傳統，只噴塗在駕駛員前方視野範圍之內，這是海軍戰鬥機塗裝的一個重要的變化。

同上圖相對比，可以更直觀的了解「雷電」塗裝的特點。機身黃色細帶是分隊長標識。垂尾上的識別番號和戰果標識清晰可見。

同為302空1飛所屬「雷電」二一型

1944年末，駐鹿兒島基地 元山海軍航空隊所屬「雷電」二一型，連續三張照片全面地體現了初期「雷電」二一型的塗裝特點。順帶一提，這架「雷電」的識別番號和螺旋槳罩均為黃橙色字樣。

雷電31型(J2M6)

302空所屬雷電31型，請注意垂尾上角的戰果標識。

1945年(昭和20年)10-11月在厚木基地停放的空技廠改造版雷電31型。空技廠在302空與352空的雷電31型上加裝了排氣渦輪，提升了高空作戰性能(有限)。

雷電33型(J2M5)

戰敗后原華中海軍航空隊(日：中支海軍航空隊，原256空)所屬雷電33型。

戰敗后停放在上海戊基地的雷電33型，華中空所屬機。

裝備了五式30mm機炮的雷電33型，原302空/352空所屬機，戰敗后攝於美國。

可能「雷電」在誕生之日起就註定是個不受歡迎的角色，J2M大部分在本土負擔攔截B29的任務，只有少量部署到了南洋。有小部分J2M在菲律賓前線參加戰鬥。由於數量少，參戰時間又太遲，發揮的作用有限，尤其是美軍的P-51為B-29護航后，J2M的作用更無法發揮。甚至和高速轟炸機「銀河」被一起稱為「亡國雙壁」。

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