步步為營：福特電動車從插電式的多功能車開始

蓋世汽車訊 據外媒報道，底特律-福特汽車公司計劃再次推出一款福特翼虎混合動力汽車，這次是插電式，並且此車採用運動型多用途車的最大尺寸，原因在於該公司在推出混合動力車的十年年末打算向電氣化大步邁進。

預計，2019年將推出福特翼虎混合動力汽車、福特徵服者混合動力汽車以及林肯領航員混動版。據了解福特產品計劃的相關人士透露給外媒記者，上述所有型號汽車和同樣預計2019年推出的林肯MKC插電式混合動力車均為福特公司打算在未來五年推出的13款電氣化型號中的四款。一月，該製造商已經認定了七款其他型號，包括福特野馬的混合動力車以及2020年即將面世的福特F-150。

福特公司已經宣布他們正投資45億美元以開發這13款車。

福特F-150預測部的副總裁Jeff Schuster說：「他們正在戰略布局中一個至關重要能平衡當下與未來的節點上。我們不會所有資源放在電動汽車上因為電動汽車業務不會讓我們支付賬單並讓我們燈火通明，但是我們也不想落後。」

鑒於福特混動版的SUV確實在業內較為有影響，Schuster說，因為汽車製造商打算為用車進行長途旅行的購買者增添益處，提升他們車輛的燃油經濟性的同時不會增添長期旅途給他們帶來的焦慮。

經過重新設計后的汽油動力車版的征服者和林肯領航員將在今天秋天上市，同時福特也正將從幾輛在市場上較為普遍的車型中獲取利益。LMC預計2022年SUV大型的運動型多功能車將增長百分之二十五。

跨界車依舊是熱點，所以福特計劃在2019年推出兩款小型車以後再增加一款混合動力車。插電式Escape的間諜照片在近期流出，並且相關人士告訴外媒記者福特同時也計劃推出MKC混合動力車插電式的更改，因為其共有相同的平台。

當銷售速度緩慢時，福特從2004年到2012年出售了一台Escape的混合動力車。C-Max掀背車的發行將以插電式或傳統混合動力車的形式面世。

一輛插電式混合動力車可以在不使用汽油的條件下能前行一段距離，並且此能力在城市市中心或短程的行程中更為凸顯。這也是該車之所以非常吸引Escape和MKC年輕又精通技術的顧客的原因。

「這些可替代性動力系統的每一款都有利也有弊」，Schuster說。「我認為我們應當採取兼容式方式，僅僅使用單一的一種技術是具有極大風險。」

福特預測混合動力車、插電式混合動力車以及純電動汽車在未來自動駕駛和共享交通的趨勢下將有很重要的作用。

Sherif Marakby先生為福特自動駕駛和電氣化部門的副總裁，之前曾在在優步（Uber）任職一年。上周，他在一篇博文中寫道：「自動駕駛叫車服務及包裹遞送車隊的成功取決於他們在路面所能行駛的時間。」

「這就是為什麼在使用一輛混合式電車的時候，一輛車的燃料功效和行程是最重要的」，他說，並表示在美國，福特品牌是除豐田外第二大混合電動車品牌。福特公司計劃一個小型的電運動型多功能車應當有至少300英里行程——待定為稱為E型號——預計於2020年問世，並且一輛自動駕駛混合式電車預計在2021年問世。

國內，福特正在打造另一個品牌來銷售電動車。上周，福特宣布與安徽眾泰汽車共同建立一家合資企業以在國內電車打造一條生產、銷售和服務線。福特宣布到2025年，百分之七十的生產線將完成電氣化。

Jim Hackett，今年五月擔任福特的CEO，目前正在修訂福特的產品計劃書，同時也負責企業業務，並且將在今年秋季儘快更改其電氣化戰略。他計劃在今年十月3日福特計劃大會上向投資者彙報最新工作。

上周，摩根斯坦利分析師Adam Jonas在給投資者的備案中寫道，他期待福特能在Hackett先生的領導下全面進軍電動車領域。

「我們有希望在透明度上有一個極大的提升」，Jonas寫道，「鑒於在世界範圍內電車使用和消費速度的變更。」