易到變局：沉睡的雄獅覺醒後會更可怕

原本承諾於今年五月徹底解決司機提現問題卻最終食言的易到專車，這次終於找到了兌現承諾的機會。而這個機會很有可能會成為國內網約車市場「大變局」的開端。

股東變更樂視退出，易到資金問題解決

6月28日，易到突然對外發布公告稱，公司已於近日變更控股股東，樂視不再作為易到控股股東，原管理團隊繼續負責易到的管理、運營等事務。易到擬定於7月4日舉行媒體溝通會，就具體事宜做公開說明。就外界關注的司機提現問題，公告稱，目前雙方協議已簽署完畢，因相關法律程序及協議流程正在緊張推進中，因此導致資金到位時間延遲一天，全面開放線上提現日期相應延後一天，由原定6月29日延至6月30日14時。屆時，所有易到平台車主均可通過車主端APP完成提現。

易到方面為司機「解決體現」問題終於邁出的確定的一步。而這一步很大可能也是易到結束過去一段時間的不穩定狀態，繼續發力專車市場的開端。

而對於「解決提現」之後的運營問題，易到方面表示，近期將就專車運營做重大戰略調整，包括戰略布局、運營體系、定價策略、司機及乘客獎勵政策等方面均將作出調整優化，用易到多年積澱的專車運營經驗，集中精力做好為司機、為用戶服務的工作，易到的未來發展也將邁入新篇章。

沉睡的的雄獅，易到的「水逆期」發生了什麼

從司機們或者普通用戶們的體驗來講，最近這段時間的易到進入了水逆期。

先是因為客服升級，一時間不能聯繫客服，後來，就是因資金問題遭遇的提現難問題，再然後有乘客抱怨「叫不到車」，隨後創始人與投資方陷入口水仗…

作為網約車雙寡頭之一，作為國內專車市場佔有率第一的老牌專車品牌，大家禁不住想問：易到，你這是怎麼了?

覺醒的易到，繼續坐穩專車市場「老大」

易到顯然不是在「自暴自棄」。一個開創了國內網約車先河，又在市場上沉澱了七年，經歷過網約車補貼大戰，就算滴滴與Uber合併後市場份額「壟斷「、一大堆金主支持競爭對手的情況下，易到依然堅挺到了現在。在滴滴把持這國內網約車市場第一的情況下，做到了專車市場的行業第一，創造了互聯網企業里「起死回生」的奇迹。

但易到做的還遠不於此。即使深陷爭議，易到專車仍然在做各種積極的努力。

3月28日，在福特途睿歐全新自動擋舉行的新品發布會現場，易到與江鈴福特達成戰略合作，易到成為福特途睿歐全新自動擋首發汽車平台。此舉象徵著易到「顛覆傳統商業模式，布局遠大未來」的全新動向。

5月8日，易到獲得北京市向民營網約車平台發放的網約車牌照，這張牌照也是C2C平台發放的首張網約車牌照，並且全國通用!這塊高含金量的牌照，為易到後續發展掃清障礙。

5月15日，易到又在成都市獲得《網路預約出租汽車經營許可證》。易到在深耕專車市場七年之後，將在更多地區開啟新的篇章。

自2015年加入「樂視生態」以來，易到還不斷地在深度布局 「生態出行」，不僅僅局限於從A點到B點的位移服務，更多是布局覆蓋與車相關的所有閉環服務。2017年，易到啟動了「星火項目」戰略計劃，其中包括在全國業務城市開設100家線下服務綜合體——「易到之家」。目前，易到先後在中山、西安、珠海等地與20多家服務商達成戰略合作，設立線下服務綜合體「易到之家」。對於廣大車主來講，這個「汽車後市場」的「一條龍」服務體，兼備了便捷、優惠、效率、保障優勢，從受益來講，算得上是車主、平台、服務商全方位獲利。

這樣的易到，顯然不會丟下自己的司機和乘客，讓它的「遠大和未來」成為空中樓閣。現在，樂視退出，新股東進入解決易到當前的資金問題，相信易到會藉此機會開啟自己的「收割「之路，用自身的優勢和經驗繼續撬動網約車市場，引領網約車市場的」大變局「。

最新一組數據顯示，易到的活躍司機增長至600萬，活躍用戶有4000萬，而且，已經保持了連續11個月以上的穩定增長，創造移動出行行業里最長的連續增長記錄。據國內知名大數據研究公司QuestMobile發布《2017春季移動互聯網全景報告》顯示，2017年第一季度，作為高端專車第一品牌的易到，月用戶規模有442萬，月度人均時長32分鐘，中高消費水平用戶佔比90.7%。在汽車用戶的目標群體指數和中高消費水平用戶佔比的兩項指數中，深耕高品質服務、實行差異化戰略的易到都領先其他網約車平台，位居全行業第一。

不破不立。身處變局，覺醒后的易到，似乎更可怕。