不是所有吉普都叫Jeep 指南者、翼虎對比

【網上車市長沙站訊】在老百姓生活水平的日益提升的今天，擁有一台能隨時出門撒歡的SUV，成為眾多家庭現在的選擇。在合資品牌SUV中，隨著Jeep指南者的國產，這塊領地的爭奪日益激烈。今天我們來看看指南者與這個板塊的老大哥翼虎的對比。

指南者

不知道有多少網友，是被霸氣的廣告詞「不是所有吉普都叫Jeep」所吸引，世界上第一輛Jeep越野車是1941年在二戰中為滿足美軍軍需生產的。至今已具有74年歷史。克萊斯勒公司作為Jeep的鼻祖，單獨擁有這一註冊商標。豐厚的品牌底蘊、優秀的客戶口碑是Jeep在SUV市場經久不衰的特點。

作為Jeep的主力車型指南者，在由廣汽菲克國產後，剛上市就受到不少關注，擺脫了上一代毫無亮點的設計，全新指南者設計風格向老大哥大切諾基靠攏，它的售價為15.98萬-24.18萬元，作為老牌越野品牌的Jeep應該能吸引到不少人購買的，下面我們就來看看這款全新Jeep指南者吧。

全新Jeep指南者廠家指導價為15.98—24.18萬。相對於這個定位車型動輒十七八九萬的起步價，全新指南者15.98萬起步的廠家定價的確充滿了誠意。而且這款車長了一張神似大切諾基的前臉，更增添了一種霸氣和專業的氣質。全新一代Jeep指南者將帶來6款同價位最具競爭力車型，讓不同需求的消費者，都能夠輕鬆獲得毫不妥協的專業選擇。

全新指南者延續了Jeep的堅固本性。這款車採用了64%高強度鋼材，屈服強度在450-1300MPa之間，還有30%的車身強度高達1300-1600MPa，車身工藝方面有5000個焊點，均採用先進的「激光飛行焊」技術，平均間距小於20mm，並且會對車身焊點進行100%的全檢。

此外，Jeep在車頂承重方面也採用了美國公路安全保險協會(IIHS)的嚴格標準，全新指南者車頂可承受5倍以上車重，與自由光相同。遠遠超過國內標準1.5倍車重。

全新指南者擁有「拳頭大小的心臟，卻可以爆發出美國隊長的力量」。

全新Jeep指南者搭載的1.4T發動機系出名門，是FCA集團全球實力發動機，低於歐洲最嚴苛的VI排放標準，最大功率121千瓦，在2500轉即爆發出250牛·米峰值扭矩，升功率達到86千瓦，百公里油耗為7.2升。

翼虎

翼虎外觀改為了全新的家族式造型，更像一台小銳界。運動版和普通版車型外觀上最大的區別在輪轂樣式上，運動版輪轂為19寸熏黑樣式，後視鏡也相對應的做出了熏黑處理。

家族式的進氣格柵搭配可變進氣系統，科技感和實用性都得到了很大的提升。改變了造型的頭燈不再是美系一貫虎頭虎腦的味道，多了一絲細膩。尺寸方面，由於是改款，沒有發生太多的變化。R18尺寸的輪轂大小剛剛好，無論是舒適性還是外觀都能令人滿意。後備箱空間十分規整寬大，電動門使用方便了許多力氣小的女性用戶。

內飾方面，最大的改變就是使用了三幅的新方向盤，運動感比四幅好了很多，同時中控屏幕方面，使用了第三代SYNC系統。翼虎的坐姿算是很高的，一坐上去就能感受到一股美式的味道，無論柔軟的是坐墊還是皮革的觸感，很美國范兒。後排坐墊也很寬大舒適，只是中央扶手箱放飲料的插槽如果放了水會比較礙手。後排座椅支持2段式角度調節，你總能找到一個舒服的角度美美的小憩一下。接下來就是重頭戲了，第三代SYNC系統，拋棄了原來微軟的系統構架，而採用了黑莓QNX的系統。直觀上來說，就是響應速度快很多，操作方便很多。新系統清晰度已經基本趕上手機，扁平化的設計讓界面十分清爽，響應速度也和手機無差，簡單來說，這是最新，最好用的SYNC。除了最低配車型，所有車型都配備了二段式全景天窗。

2.0T發動機最大功率245馬力/5500rpm，峰值扭矩350牛·米/1750-4000rpm，數據小幅升級，比原來多了3馬力。匹配一台6速手自一體變速箱。並且，終於把反人類的變速箱換擋按鍵取消了。懸挂方面，毫無疑問，採用了前麥弗遜，后多連桿的獨立懸挂經典組合。整個動力方面來說，發動機的功率是亮點。

對比

將全新指南者與翼虎的動力表現進行對比來看，翼虎最大的改變為採用新的1.5T發動機取代了之前的1.6T老款發動機，最大功率有小幅上升，不過在傳動系統部分，依舊採用6速手自一體變速箱。

情懷滿滿的Jeep，這一次卻用實力讓情懷落地，用事實證明了其豐富的配置和超高的價格優勢。配備無鑰匙進入、無鑰匙啟動、倒車影像、GPS導航系統等實用配置，同級別罕見的大尺寸中控屏，三款車型中唯一配有的全景天窗等，可見在內飾細節方面，全新Jeep指南者更注重用戶的實用感受，在配置的選擇、用料和功能搭配方面都會更注重品質。

從整體配置來看，全新Jeep指南者走的是功能豐富、操作便利、以實用為主的路線，而其競爭對手翼虎走的則是簡潔、中規中矩的路線。在內外飾配置以及細節方面，全新Jeep指南者更注重用戶的實用感受，在配置的選擇、用料和功能搭配方面都會更注重品質。相對來說，翼虎可能更多傾向於成本的考慮，所以在價格優勢方面會比全新Jeep指南者略顯「單薄」。

全新指南者還有一個亮點是，全系標配了一款動態底盤——四輪獨立自適應減震系統，這也是廠家重點宣傳的新車亮點之一。據介紹，全新指南者搭配的這套減震系統能夠在微秒間自動感應路面回饋，實時改變阻尼大小，調整其減震的軟硬度，從「最軟」到「最硬」只需0.2秒。據稱，單單這一個四輪獨立自適應減震系統就增加了上千元的造車成本。