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為什麼皮卡在國內賣不動?盤點皮卡的十宗罪!

多年以來,皮卡一直是海外汽車市場中最暢銷的車型之一,在美國更是常年霸佔汽車銷量排行前三的寶座。在美國人看來,皮卡是一種最適用的交通工具,可以滿足工作和生活中方方面面的需求,功能性能兩不誤,但是在咱們國家為啥皮卡就是火爆不起來呢?下面車威就盤點皮卡在國內的十宗罪!

皮卡其實來源於英文「Pick-up」這個單詞的音譯,國外全稱「Pick-up truck」。在車威看來,皮卡就是介於轎車與卡車之間的一種產物,可以兼具轎車的舒適性、卡車的載重量、通過性、便利性於一體,是概念跨界的一種車輛,和SUV非常類似,但又比SUV要粗獷、豪放。皮卡的用途廣泛,對於家庭來說,它可以用於城市居民上下班、商務活動、購物出遊等;對於個體戶,皮卡可以用於貨運搬運和配送;對於電信、電力等特殊行業,皮卡更是有著無法取代的作用。

皮卡這麼多優點,為什麼在國內就是火不起來?

1、貼反光條

說起皮卡,除了高大威猛外,就是那全車貼上的反光條,規定的「貼花」直接讓人無語,絕對瞬間拉低顏值。但是沒有這個不準上路,上路和顏值自己選擇。而且一個家用的猛禽,坦途,車門上噴著核載、凈重幾個大字,看著牙疼!

2、15年報廢

按照的法律法規,皮卡歸屬於輕型普通貨車,其報廢年限為15年,也就是說你購買了1台皮卡,無論是長城風駿還是豐田坦途,15年後必須強制性報廢,屆時環保局會給予幾乎等同於賣廢鐵的補貼,而非營運轎車早在2006年便取消了強制報廢的規定。

3、排放稅

我們知道在美國是沒有排放稅的,所以大排量皮卡可以說與家用車在稅上沒有分別,但是在就不一樣了,消費稅和關稅都對大排量汽車作出了限制,排氣量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用車,稅率由15%上調至25%,排氣量在4.0升以上的乘用車,稅率由20%上調至40%。

4、年審

「載貨汽車和大型、中型非營運載客汽車10年以內每年檢驗1次;超過10年的,每6個月檢驗1次」這是交通法的規定,皮卡的年審標準就是上面的這條,所以每年都得去檢驗一次,這無疑就是告訴你想改裝,那你得在每年年審的時候把車恢復原樣,會比轎車麻煩。

5、不讓進城

因排放污染問題,國內大部分皮卡在使用幾年後,基本上會出現排放不達標的情況,這點在日益關注環境的一線城市,就跟判了死刑一樣,除了工程用車不得不採用皮卡外,民用車幾乎很少能夠看到。如今皮卡解禁的問題已經逐漸開放,但是並沒有全面開放,這種車始終得不到良好的發展環境。

6、營運證

這看似和皮卡沒有什麼聯繫,因為按照規定,只有從事經營性活動的車輛才需要營運證,但或許無法確定你的皮卡是否從事經營性活動,因此部分地方的所有貨車都必須辦理營運證,除了辦理證件帶來的費用之外,您還能「享受」運輸管理處的季度審等。

7、價格貴

一輛猛禽F150在國美售價:28,249美金,但是在的售價卻要50多萬,一輛5系高配的落地價了,一輛F650更是要300多萬,賓士S65落地妥妥的。所以一輛本質上是農用車,但是售價超過了超豪華車的皮卡車對市場來說是不公平的,所以不得不說,買他們的人是真的壕。

8、文化差異

文化的差異讓國內人對車的品味與國外還是存在很大的不同,比如法國人喜歡小型車,美國人喜歡肌肉車,德國人喜歡實用穩定性車,日本人喜歡經濟性車,但是國人更喜歡實用性,中庸一點的車型,比如三廂車,SUV車型等。

9、車位緊張

很多地下車庫都有限高,大部分公共停車位的長度是6米,寬度是2.5米,對於一台長度超過5.4米,寬度超過2米的美式SUV來說,這個尺寸也非常緊張,位置稍微不理想就停不了。

10、高速過節不免費

既然選擇了皮卡,那就和高速免費通行說拜拜吧!而且還不能走小客車通道,按照貨車的限速,皮卡的最高限速是100km/h,具體還是得看限速指示標,不然就要扣分加罰款了,全程高速下來一個駕駛本的分恐怕都不夠扣的。

車威總結:皮卡所代表的三種精神:奮鬥、生活、超越。奮鬥代表著一種鬥志,對生活和事業的挑戰;生活代表著沒有束縛的生活,在人的旅行中永不停息的馳騁;超越,則代表了「皮卡客」的真我個性和永遠超越的精神。雖然皮卡有著諸多的便利性,但是由於在國內尷尬的定位,使得它在日常使用時比一般的車要有更麻煩,或許等到皮卡不再被限制為貨車時,才是皮卡真正解放的時候!



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