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雖然10多萬能買各種SUV,但我選的這兩款轎車高級多了!

雖然10多萬能買各種SUV,但我選的這兩款轎車高級多了!

家附近路況不太好,買啥車?

SUV啊

我想要空間大點的座駕,買啥車?

SUV啊

我想要外觀大氣點的,買啥車?

SUV啊

SUV的大熱,似乎讓SUV成了萬能的膏藥,無論對車子有什麼需求,它都能滿足。的確,教授也承認SUV在某程度上是有一定的功能性的,但SUV並不是絕對的選擇,起碼在10-15萬元的區間,教授更偏向於購買合資的轎車,而不是自主品牌的SUV,為何?

很多人都說SUV的通過性比轎車好,這一點教授也承認的,畢竟SUV擁有更高的離地間隙和更大的接近角離去角。

但教授查了一下城市道路的設計標準,國家對於公路的坡度大小是有規定的,坡度不能大於10%,也就是大概6°,除了超跑以外,大部分的轎車的接近角離去角其實都大於這個數值。

如果你認為城市SUV在涉水深度以及越野性能上會有什麼出色的表現,對不起,這也是不現實的。在沒有防水大燈和加高進氣口的情況下,城市SUV的涉水能力其實和轎車差不多。至於越野性能,在自主品牌城市SUV大部分都沒有四驅而且沒有差速器限滑裝置或差速鎖的情況下,越野,其實就是自找麻煩。

所以說,SUV的通過性雖然比轎車好,但是SUV能走的路,轎車也幾乎都可以走。

10-15萬級別的自主品牌轎車多數都是在緊湊型車的基礎上打造的,所以軸距上面的優勢其實並不大。教授就拿長安CS75和卡羅拉對比,恰好兩者的軸距都為2700mm。

看完上圖的而對比我們可以發現,同樣軸距的情況下,SUV也僅僅是頭部空間方面比轎車有優勢。並沒有我們平時所認為的SUV空間比轎車大很多這樣的情況,當然,後備箱空間就另當別論了。

繼續以長安CS75和卡羅拉作為對比的例子,其實兩車的動力都只是買菜的級別而已,為什麼?看看下面的對比就知道。

雖然長安CS75的動力參數比卡羅拉高,但卡羅拉卻比CS75要輕,所以兩車的推重比其實相差不大。實際的駕駛過程中,兩車都是前段比較輕快,但是上高速的時候就會顯露出動力儲備不足,是典型的買菜車動力。

既然動力表現接近,為何教授還是更傾向於合資轎車?別急,先把油耗對比看一下,下面是來自小熊油耗的數據。

1.2T+5MT的卡羅拉百公里油耗為7.14L,而1.5T+6MT的長安CS75的百公里油耗則為9.29L。雖然兩車的動力表現相當,但卡羅拉明顯比CS75省油,同時,教授也相信就算對比樣本換成鋒范、昂克賽拉以及博越、RX5等車,結果都會差不多,轎車在燃油經濟性的表現明顯比SUV要優秀。

很多人認為思域是一款運動型的轎車,事實上思域是一款比較均衡的家用車,只不過它是比較快的一類而已。無論是舒適性、空間還是外觀造型,教授都認為思域是這個價位里很合適的選擇。

雪鐵龍C4L的指導價其實不低,但算上優惠之後就是很划算的一款車了。1.6T的發動機有爆發力,採用更有段落感的6AT變速箱,教授認為C4L開起來比CVT的思域還要有樂趣。

今天好像說了很多SUV的壞話似的,難道SUV真的不值得買嗎?不是的,SUV霸氣的外觀、箱式的車身,這些功能性都是轎車無法比的。只是從一個生活在城市的用車人角度來看,教授認為10-15萬這個級別真的有很多開起來更有意思、坐起來更加舒適、用起來也更加可靠的合資緊湊型轎車,讓教授再選一次,還是會選轎車。

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