雖然10多萬能買各種SUV，但我選的這兩款轎車高級多了！

家附近路況不太好，買啥車？

SUV啊

我想要空間大點的座駕，買啥車？

SUV啊

我想要外觀大氣點的，買啥車？

SUV啊

SUV的大熱，似乎讓SUV成了萬能的膏藥，無論對車子有什麼需求，它都能滿足。的確，教授也承認SUV在某程度上是有一定的功能性的，但SUV並不是絕對的選擇，起碼在10-15萬元的區間，教授更偏向於購買合資的轎車，而不是自主品牌的SUV，為何？

很多人都說SUV的通過性比轎車好，這一點教授也承認的，畢竟SUV擁有更高的離地間隙和更大的接近角離去角。

但教授查了一下城市道路的設計標準，國家對於公路的坡度大小是有規定的，坡度不能大於10%，也就是大概6°，除了超跑以外，大部分的轎車的接近角離去角其實都大於這個數值。

如果你認為城市SUV在涉水深度以及越野性能上會有什麼出色的表現，對不起，這也是不現實的。在沒有防水大燈和加高進氣口的情況下，城市SUV的涉水能力其實和轎車差不多。至於越野性能，在自主品牌城市SUV大部分都沒有四驅而且沒有差速器限滑裝置或差速鎖的情況下，越野，其實就是自找麻煩。

所以說，SUV的通過性雖然比轎車好，但是SUV能走的路，轎車也幾乎都可以走。

10-15萬級別的自主品牌轎車多數都是在緊湊型車的基礎上打造的，所以軸距上面的優勢其實並不大。教授就拿長安CS75和卡羅拉對比，恰好兩者的軸距都為2700mm。

看完上圖的而對比我們可以發現，同樣軸距的情況下，SUV也僅僅是頭部空間方面比轎車有優勢。並沒有我們平時所認為的SUV空間比轎車大很多這樣的情況，當然，後備箱空間就另當別論了。

繼續以長安CS75和卡羅拉作為對比的例子，其實兩車的動力都只是買菜的級別而已，為什麼？看看下面的對比就知道。

雖然長安CS75的動力參數比卡羅拉高，但卡羅拉卻比CS75要輕，所以兩車的推重比其實相差不大。實際的駕駛過程中，兩車都是前段比較輕快，但是上高速的時候就會顯露出動力儲備不足，是典型的買菜車動力。

既然動力表現接近，為何教授還是更傾向於合資轎車？別急，先把油耗對比看一下，下面是來自小熊油耗的數據。

1.2T+5MT的卡羅拉百公里油耗為7.14L，而1.5T+6MT的長安CS75的百公里油耗則為9.29L。雖然兩車的動力表現相當，但卡羅拉明顯比CS75省油，同時，教授也相信就算對比樣本換成鋒范、昂克賽拉以及博越、RX5等車，結果都會差不多，轎車在燃油經濟性的表現明顯比SUV要優秀。

很多人認為思域是一款運動型的轎車，事實上思域是一款比較均衡的家用車，只不過它是比較快的一類而已。無論是舒適性、空間還是外觀造型，教授都認為思域是這個價位里很合適的選擇。

雪鐵龍C4L的指導價其實不低，但算上優惠之後就是很划算的一款車了。1.6T的發動機有爆發力，採用更有段落感的6AT變速箱，教授認為C4L開起來比CVT的思域還要有樂趣。

今天好像說了很多SUV的壞話似的，難道SUV真的不值得買嗎？不是的，SUV霸氣的外觀、箱式的車身，這些功能性都是轎車無法比的。只是從一個生活在城市的用車人角度來看，教授認為10-15萬這個級別真的有很多開起來更有意思、坐起來更加舒適、用起來也更加可靠的合資緊湊型轎車，讓教授再選一次，還是會選轎車。

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