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據說白菜價,北美提保時捷 Panamera Turbo

要人坐標北美,大家也知道這裡破鞋就是白菜價,所以就加了很多配置,因為真心實惠!先來看看配置單吧,按國內官網配的,這價格是不是相當感人。

性能和舒適性選配的該選的都選了,但後排座椅依然是丐版,畢竟這輛車是自己開,如果是自己坐就肯定會長軸版或者走S級了。

首先說一下我個人認為最值得和最不值得選擇的配置,目前為止覺得最值的是選裝就是後橋轉向了,因為開起來的體驗真的完全不像是在開一輛車長超過5米的轎車反而更像是雙門轎跑的感覺。

再說下最不值得的配置,夜視輔助系統,首先這個系統的確有逼格,畫質成像也不錯,但最主要的問題是:一點卵用都沒有。這個配置我也是提車當天看了一下,之後就真的再也沒用過了,在夜裡,矩陣大燈已經非常亮了,根本不需要夜視來輔助,再說邊開車邊看儀錶盤也不太安全,而且成像是黑白的還沒倒車影像好看,所以說這個配置真的只是華而不實。

21的大腳,說實話路噪是相當大,在關閉運排的情況下跑到80、90的時候基本上已經聽不見聲浪了,但它帶來的抓地力和美觀效果可讓我一點都不後悔。

短陣LED日行燈的效果,標誌性四個點

圖為運動(sport)狀態,在95公里時速自動啟動,在運動+開啟后(sport Plus)尾翼會向前向上傾斜十五度左在提供更多下壓力,在時速205左右啟動。

儀錶盤延續了保時捷傳統的五環式設計,結全了奧迪的virtual cockpit和傳統的機械轉速表,室內照明燈我這個覺得還是不夠溫馨。

這就是前排氛圍燈效果,有七色可調,分別為:白色、暖白、橙色、深紅、紫色、天空藍、原諒色。

白天內飾效果

最後,再說下整體駕駛感,畢竟是偏運動的設定,底盤方面當然不像S級那種有韌性,後排整體感覺也不能跟7系比,但保時捷的精髓在於操控,我覺得這輛車也很好的詮釋了這句精髓,在快速過彎時的確能切身感到PDCC和後橋轉向在起作用。



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