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自主品牌官降VS高檔品牌官降，打響「價格戰」

2021/12/25

日前，一直高居自主品牌銷量排行前列的長安汽車，打響了2017年車市官降第一槍：CS15、CS35、CS75、新逸動、新逸動XT等旗下多款車型，直降4000元到18000元不等。這在業內引起一片騷動。自主品牌與合資品牌汽車經銷商均對此反應平靜，此前業內預想的自主品牌汽車官降潮並未出現。通過走訪經銷商記者了解到，長安官降並未引發其他自主品牌的過度緊張。「我們內部沒有專門討論過此事。」一位業內人士表示。「目前我們執行的優惠政策並不是針對其他品牌官降所作出的反應，一切都與往常一樣進行。」一位長安競品品牌經銷商這樣說。

今年以來，多家自主品牌車企陸續實施了規模不一的降價行為。而針對這些降價，有業內人士分析認為，在當前自主品牌車企都在謀求品牌向上的背景下，價格戰只是權宜之計。車企降價不可能是頭腦發熱之舉，應該是在進行了研究考量之後做出的符合車企業自身情況的決定。

客觀地說，大規模官降對於品牌溢價而言，的確難有正向作用。但還必須要考慮到汽車市場相對特殊的發展情況。汽車售價整體向下是汽車市場走向成熟和理性的必然趨勢。雖然導致20年來汽車市場汽車售價整體向下的原因很多，但其中激烈的市場競爭帶來的價格戰、自主品牌崛起對於合資品牌的衝擊以及消費者日趨理性和成熟的消費理念，無疑是最關鍵的幾個因素。

相比自主品牌穩定的市場價格，高檔品牌的價格戰現象已經相對明顯，尤其是大部分高檔車的平均市場折扣已經達到8折甚至以上，「以價換量」的故事開始在合資和豪華車陣營里上演。