「免費WiFi午餐」到底要怎麼「吃」？

原標題:「免費WiFi午餐」到底要怎麼「吃」？

讀圖

近日，號稱覆蓋廣州近萬輛公交，每天為約200萬人次乘客提供免費WiFi的「16WiFi」宣布暫停服務，上海、深圳、佛山等城市同樣關停。該公司表示，高額成本的巨大壓力、後向運營模式受阻和沒有政府資金的支持，是暫時關停的主要原因。

公交免費WiFi突然宣布關停，在網路上引發熱議。公共場所免費WiFi服務越來越多，而公交因其場所的封閉性和移動性，產生了獨特的使用場景。千呼萬喚始出來的公交WiFi服務才剛鋪開不久即遇阻礙「夭折」，用戶對此反應不一。與此同時，自從去年底廣州捷運免費WiFi開通以來，越來越多的人使用捷運免費WiFi，目前其服務覆蓋範圍已擴大到了整個捷運線網。

在一些人看來，公交WiFi是否關停「無所謂」，對自身影響不大；也有觀點認為，免費WiFi不能「說沒就沒」。公共交通免費WiFi本身的真實使用率究竟高不高？市民對公共交通免費WiFi是贊是「彈」？WiFi關停對市民影響如何？對此，南方日報發起網路調查，共回收460份問卷。

■分析

免費WiFi受歡迎

使用體驗待提升

從網路調查的數據中可以看出，民眾對於免費、便捷的公交/捷運WiFi服務都有較高的接受度，還有一些使用者已經對此類免費WiFi服務產生了依賴，一上車就會「習慣性」連接免費WiFi，無怪乎16WiFi在廣、深、佛等多個城市同時暫停服務會引來熱議。

實際上，免費的服務從來就容易積累用戶。以廣州捷運的免費WiFi為例，該服務隨著去年12月28日新線開通而啟用，當時在3條新線上體驗不一，6號線二期以及7號線一期線路上的體驗較好，廣佛線二期體驗則一般。兩個月過去，捷運的WiFi服務覆蓋範圍已經擴大到了整個捷運線網，日常搭乘中，也能看到越來越多的人使用捷運WiFi，從十幾歲的年輕人到六七十歲的銀髮老者不等。

在受到歡迎的同時，公交/捷運上的免費WiFi也存在槽點。有乘客表示，「廣州BRT那麼擠，連上了也沒手用」，這是由使用場景帶來的必然結果。根據16WiFi的調查，用戶群里有53%為上班族。在高峰期的通勤中，能騰出手搗鼓手機實屬不易。這也引出了另外一個問題：免費WiFi需要經過註冊認證方可使用，在狹小的空間里增加了使用成本。所幸註冊只需一次，但出於安全考慮，每次使用依舊要點擊「認證上網」。

此外，不穩定的網路質量也讓半數網友叫苦不迭。有乘客反映在使用公交和捷運WiFi的時候屢次斷網，或者有信號沒流量。記者親身體驗時也發現，連上免費WiFi后網路狀況時好時壞，網路延遲時高時低。

可以說，對於免費WiFi服務，極大多數公眾都是歡迎的，在鐵路、飛機等手機信號的「死角」，對無線網路的需求更加強烈。在電信運營商上網資費仍然較貴、信號覆蓋不全面的前提下，免費WiFi仍會是公眾依賴的「出行伴侶」。(記者黃祖健）