從CX70成爆款看長安：為何說長安只適合賣這樣的車？

就銷量來說，CX70已經成功了，而就產品的研發來說，CX70的出現非但沒有促進長安的發展，反而讓人對這個擁有多年造車歷史的國內大車企產生了質疑。

CX70是長安難得的一款一經推出就廣受歡迎的全新產品，月銷連連破萬輛，證明了這款車的定位、定價等等都做出了準確的決定。實際上，從推出CS75開始，長安就在乞求自己能造出一輛爆款，而事與願違的是，無論是CS75、CS35還是後來推出的CS95，和競爭對手相比均顯遜色。究其原因，造成這樣一種情況出現這樣一種通病的，無非兩點，一是長安在定價上出現了失誤，而長安卻從來不會去反省這個錯誤，以致一錯再錯，二是長安在車型的更新上總是慢人一步，消費者難以選擇到稱心的車型，即使鍾情於長安品牌，也甚是無奈。

可以說，CX70是一個特例，與CS系列不同的是，CX70沒有太多的束縛，它可以打破長安固有的枷鎖，隨意發揮。比如說它出自商用車板塊，且拉皮成SUV的模樣，然後配置上的配備盡可和商用車的對等，因為如此才能降低成本，從而降低售價;更比如說CX70可以無視設計，畢竟我們都知道，在設計這一塊，長安雖說在歐洲有一家專屬自己的設計廠，但這廠幾乎如同虛設，當然了CX70價格擺在那，若還要在設計上挑點毛病，這就有些不厚道了，所以即使CX70長得不好看，抑或是有山寨福特探險者的嫌疑，均可避而不談;甚至的，CX70可以缺少點安全性，得到C-NCAP的四星評定，也不會影響它的銷量。

CS系列的產品不斷受挫，CX70的成功讓不少人心中產生了一個疑問：長安是不是只適合賣CX70這樣的車子?其實，從最初的CS75開始，到CS95，再到近日上市的CS55，我們可以肯定的一點就是這麼多年過去了，長安一點沒變。論資源論背景，長安確實可以在國內數一數二，但也因為這種地位，造就了長安高高在上的態度，CS75因車型更新緩慢與價格沒有競爭力而長期屈居第二、第三甚至是第四第五的位置，CS95則忽視了中高端產品所應該具備的特點而成為一款鮮有人問津的新品，CS55的地位更是尷尬，一是其定價幾乎和CS75重合，二是CS55尺寸小於CS55，由此很多人都問了：CS55究竟是來救市的，還是到此一游的?

不得不說，CS系列造就了長安，也束縛了長安的發展，CX70即便成功了，始終難以發展成一個CX系列。畢竟，長安心中總有著那股底氣，希望御風而上，但今時今日的境地，也就只能將CX70這種廉價產品包裝成爆款了。