共享經濟的新玩法 比特幣價格飆漲…… | 這就是近期熱點大新聞

熱極一時的ICO「冷了」

要說監管下手狠，相比ICO，網約車那次根本不算事兒。

今年前半年，伴隨著比特幣等虛擬貨幣價格飆漲，ICO在國內可謂發展迅速。然而火爆的背後，ICO卻被爆出進行融資的活動大量湧現，投機炒作盛行，涉嫌從事非法金融活動，嚴重擾亂了經濟金融秩序。有數據顯示，面向國內提供ICO服務的相關平台有43家，完成的ICO項目累計融資規模摺合人民幣總計26.16億元，累計參與人次達10.5萬。

不過這一次，監管部門下手可謂穩准狠。8月18日，多部委就ICO進行了研討;8月21日，央行總部收到了相關緊急報告，該報告條分縷析，明確指出，用實質重於形式的穿透式監管來看，ICO屬於變相非法集資。9月2日晚間，首家比特幣交易平台在其官網上發布公告稱，該交易平台即日起暫停ICOCOIN充值與交易業務，並於9月3日暫停ICOCOIN提幣業務。一場本應於9月2日召開的區塊鏈盛會被有關部門叫停。9月4日，人民銀行官網發布《人民銀行 中央網信辦 工業和信息化部 工商總局 銀監會 證監會 保監會關於防範代幣發行融資風險的公告》稱，要準確認識代幣發行融資活動的本質屬性。

而自監管洶湧而來之後，ICO在9月2日暴跌近36%，總流通市值在24小時內蒸發約2440萬美元(約合人民幣1.6億)。

ICO被監管打擊的事情，小編聽說從9月3日開始，比特幣因這件事出現了兩位數的跌幅。通過Coinmarketcap.com可以看到所有這些數字加密貨幣的行情。其中，數字加密貨幣整體的市值下跌了20%，至1420億美元，低於9月2日的1800億美元。根據相關信息顯示，比特幣在過去幾天價格下跌了16.5%，而以太坊則下跌了23.5%。

更值得一提的是，繼國內宣布全面禁止ICO之後，韓國金融監管機構也正加緊對包括比特幣在內的數字貨幣的監管。

據韓媒報道，韓國已成立了一個由央行、金融監管機構和數字貨幣公司組成的數字貨幣工作組，並已在上周日緊急召開聯合會議，參加會議的還有韓國購稅局和韓國公平貿易委員會，各方就加強用戶認證流程和與數字貨幣相關的可疑交易報告系統等問題上達成了一致。

心疼一秒鐘...

然而沒等小編心疼完，比特幣在9月6日卻突然來了個觸底反彈，走出一個深V。

據悉，截至6日早上9點，比特幣價位已經恢復到下跌前的28300元。如此任性，讓很多專家和投資人大呼看不懂。

呃......小編表示更看不懂。罷了，反正也沒有錢去投資。

9月6日，有消息稱在央行等七部門叫停ICO48小時后，雲幣網、幣久網、元寶網、比特兒4家交易平台宣布下架近期上線的ICO代幣。而在5日晚上，聚幣網就已經宣布關閉旗下「創新實驗區」，同時下架12種ICO代幣。之前我們說比特幣來了個「深V逆轉」，然而並不是每個幣種都這麼幸運，目前部分幣種已經陷入無處交易的尷尬境地。

共享經濟的「新玩法」

上面我們提到監管部門強勢插手ICO的消息，大概也是給了各個領域一個榜樣，覺得該監管的時候確實不應該手軟。於是，共享腳踏車領域先動手了。

最近，某共享腳踏車企業簽收了一份萬元罰款的《行政處罰決定書》，這是杭州城管委系統開展共享腳踏車執法管理以來，對共享腳踏車企業送出的首份萬元罰款的行政處罰決定書，也是第一起針對共享腳踏車企業的從重處罰案件。

據悉，被罰時，該公司正在某人行道上投放共享腳踏車，但由於該處為西湖區殘聯所在地，經常會有很多殘疾人出入，投放的共享腳踏車佔壓了大面積盲道，影響盲人通行，且經初步檢查，該單位無法提供任何相關審批許可手續， 據此，西湖區城管執法人員當即開具了相關法律文書，擬立案查處。

嗯，確實該罰，不過這是哪家企業啊?好奇。

當然了，共享腳踏車也不是只給國內道路添堵，這不最近一段時間都開始「禍禍」國外了么。

最新消息，ofo計劃要從9月7日開始在倫敦哈克尼區投放200輛小黃車，每30分鐘收費50便士。不過小編覺得這條路還是會很難的，因為倫敦的首批共享腳踏車早在2010年7月就有了，而這個名為Boris Bikes的項目當時大約向街道上投放了5000輛腳踏車，7年後的現在已經達到1.1萬輛。

不知道我們ofo能不能先靠亮眼的配色吸引到用戶。

而就在其他城市都吵吵著「腳踏車圍城了，求放過」的時候，武漢市政府最近為了解決共享腳踏車「無路可走」、與機動車混行等難題，出台了《關於鼓勵規範互聯網租賃腳踏車健康發展的意見》，聽說武漢市未來要設置和新建2455公里的非機動車道網路，作為共享腳踏車「專用道」。

可以說是各城市對待共享腳踏車態度中的一股清流了。

不過在各種共享經濟中，共享腳踏車放在現在看也著實稱得上清流，不信你看看最近新出的幺蛾子——共享服裝。

據了解，這種被叫做「衣嘉合」的共享服裝模式，採用掃碼交款的形式。每月會費258元，相當於租金，是不退的。如果只穿一個月，體驗下共享服裝的感受，還需要另外交押金300元，押金是返還的。

租衣服，啊不對不對，共享服裝每次一個衣箱可租3件，不限次數，歸還衣箱的同時可拿到下一個衣箱，快遞費用由公司來承擔。

據悉，這個平台擁有上千套不同場合、不同季節、不同款式、不同尺寸的潮流時裝可供選擇，男女服裝都有。用戶穿過之後，衣服髒了或想換新的，直接將臟衣服寄回就可以。公司將進行洗滌、除菌、消毒、烘乾等專業處理。

嗯，乍一看好像是能給一大部分女同胞省不少錢，但是....請問衛生問題怎麼保障呢?想想自己身上穿的衣服根本不是自己的，感覺好像沒什麼安全感啊....

接著來看共享經濟的另外一個幺蛾子——

近日，內蒙古首府呼和浩特的公車站牌上出現了「共享公交硬幣」，覆蓋了市中心約300個公車站點。站牌一人多高的位置上，貼了一個畫有超人圖案的紫色硬紙板，上面粘了8枚一元硬幣，寫有「公共出行也能超人一步」「一次一枚，解決燃眉之急次日歸還，方便他人之利」等字樣。紙板上並無電話、二維碼等內容，部分共享一硬幣已遭遇不文明行為。

所以這個「共享硬幣」歸不歸還全看人品咯?共享經濟走到今天，終於見著實實在在的公益!

而就在共享腳踏車「成災」，8大城市下達「暫停令」禁止投放新腳踏車時，共享經濟又玩出了「新花樣」——既然陸地上沒啥機會了，那現在只好上天了。

最近，國內首個公務機、私人飛機航空出行共享平台上線了。據悉目前該平台已經整合了 30 多架飛機資源。和民航不同的是，通航領域中每條公務機航線並沒有統一報價，公務航空公司會根據飛行時間和距離進行評估后給出費用。

共享飛機有四種不同的出行方式：

1、包專機;

2、搭專機：公務航空公司會不定期推出特價航線，價格遠低於正常狀態，用戶可隨時搶購千元級的特價票「搭專機」;

3、拼專機：和發布「順風車」訂單一樣，用戶可以自主發布「拼專機」要求，無須因出行人數少而花費較高的包機費用;

4、籌專機：平台也將隨時發起定期或不定期的熱門航線「籌專機」航班，一旦達到眾籌人數即可成行。

據稱，公務機共享並不會停留於「拼機」形式，預計很快還會進入產權共享的新階段。

那麼問題來了，押金多少?怎麼交怎麼退?產權共享的意思....是以後還會開啟代駕模式嗎?

算了隨便吧，小編已經被共享經濟整懵圈了。