杭州城北居民早晚高峰的苦惱不見了 老百姓出行更加通暢

81路增派車次、增加運力，減輕丁橋居民出行壓力。

（杭州日報）為了打好五年治堵的收官之戰，今年，杭城的交通治堵工作和公交都市創建在不斷推進中。為了提升公共交通服務水平，杭州市交通運輸局計劃提升30條大運量公交線路平均時速，提高50條大客流公交線路運營效能。近日，記者走訪了幾條城北客流大線，發現了杭州公交的不少改變。

車輛增多、班次加密，早晚出行更輕鬆

隨著捷運逐漸成網，公交的接駁功能也日益凸顯。

每天早晨,家住長睦家苑18幢的王思宇都在家門口的勤豐路上搭乘81路公交，在捷運彭埠站下車后，再換乘捷運4號線。

「81路的早高峰，前十幾站都是上車的人，沒有下車的人，到彭埠捷運站所有人才一擁而下，晚高峰正相反，那個擠啊……」

最近半年多來，這樣的情況有所改變。「早上的81路車上明顯人少了，晚上在捷運站，看見有工作人員通知空車直接過來載客，不用人擠人，坐起來真是舒適多了。」王思宇說。

作為丁橋與捷運接駁最便捷的公交線路，81路早晚高峰時段的客流量很大，主要集中在長睦路鄰里人家東苑、丁群街環丁路口、環丁路勤豐路口、筧橋、阮家村、彭埠捷運口等站點。

去年8月筧丁路涵洞工程完工，81路恢復原線行駛后,公交五公司就開始逐步提升81路的運力：配車由原先的18輛增至24輛，配班由原先的28檔增加至36檔，高峰班次間隔也由原先7至8分鐘一班加密到5至6分鐘一班，早晚高峰期還增投區間車。

多措並舉，81路的各項指標都比去年同期有了很大的提高：9月學生開學后一周內（即9月4日—9月8日），共跑了6200多公里，是去年同期的136.82%；日均客運量11000人次，是去年同期的125.34%。這也就是說，運力提升后，同樣的時間內，81路跑得更多了，運送的乘客也更多了。

避開堵點、調整間隔，治堵初見成效

公交187路由北景園公交站發往吳山公交站，是連接杭州城北與市中心的主要線路，途經景區、醫院、商業街區和不少居民小區，日均客流高達15000人次。今年來，187路的運送能力也在不斷提高。

「187路的早晚高峰呈現單邊客流的模式，早上人們從城北到市中心上班，傍晚從市中心回到城北，過去線路上的堵點主要集中在建國路的莫衙營一帶。上個月，我們對線路走向進行優化，改道環城東路，避開了建國路的擁堵，提升了運行效率。」187路所在的楊隊長說，187路還新增了潮鳴寺巷的雙向停靠站。

為了減少乘客的等車時間，187路增加了夜間平峰的班次間隔，平均高峰間隔由4至6分鐘縮短到3至5分鐘，平峰間隔由6至8分鐘縮短到5至7分鐘。現在，線路全日發送班次由日均167趟增加到目前的182趟，增幅8.98%。2017年月度日均公里達6347.9，比去年月度日均公里5840.7增加8.68%。