共享單車成過街老鼠？南京：別再投了！

CNNIC的數據顯示，截至2017年6月，共享腳踏車用戶規模已達1.06億，占網民總體的14.1%。

其業務覆蓋範圍已經由一二線城市向三四線城市滲透，融資能力較強的共享腳踏車品牌則開始涉足海外市場。

不過，在海外市場還未站穩之前，國內市場部分地區似乎新的限制擴張的政策已經出來了。

南京站

據《揚子晚報》8月5日報道，南京市於日前決定，即日至年底暫停投放新的共享腳踏車，而現有無牌共享電腳踏車須退出南京市場。

從去年開始，共享腳踏車企業在南京「攻城略地」。45萬輛腳踏車大量投放，加上失去規範的停車行為，在上下班高峰期和旅遊節假日，給南京的既有道路和景區都增添了不少「麻煩」。

8月3日下午，南京市交通運輸局、公安局、城管局召開聯席會議，就南京市《關於引導和規範互聯網租賃腳踏車發展的意見（試行）》進行宣傳貫徹，10家在寧運營網租腳踏車企業負責人參加了宣貫會。

會議要求，從即日起到年底前為過渡期，過渡期間各運營企業將暫停投放新車，所有的存量共享腳踏車都要上牌。

年底前暫停企業投放，從明年開始，企業在南京投放腳踏車的數量、位置等信息，都要先和城管部門報備。過渡期結束后，所有上路行駛的互聯網租賃腳踏車都必須有證，否則即是違規，將被清拖處理。

廣州站

截至今年7月底，廣州累積投放共享車輛超過80萬輛，就目前投放情況看，已然超出了設施的承載能力和企業線上、線下的服務能力。

防止共享腳踏車從「便民」變成「擾民」，廣州市有關部門近期已明確要嚴控新增共享腳踏車。

為唱到企業今後服務不「走量」要「走心」，廣州有關部門敦促企業要重點著眼立足於建立健全投放車輛的網格化巡查運維服務制度體系，配備與車輛投放規模、運營區域面積相適應的配套設施和專業管理服務團隊。

鄭州站

腳踏車對城市顯而易見的影響是肆意佔道停放，在中原路大學路口向西，由於此處距離綠城廣場站和醫學院站較近，幾十輛腳踏車被密密麻麻地擺放在中原路兩側，導致車流人流巨大的道路更加擁擠，市民紛紛抱怨。

6月23日、7月26日，鄭州市城管局與交運委對三家企業進行約談，一是要求落實企業的主體責任，迅速採取相應措施，解決鄭州市二七廣場、火車站等重點區域的車輛經營管理問題；二是在市政府出台相關指導意見之前，各運營企業暫停鄭州市域車輛的投放。

目前鄭州共享腳踏車投放量為39萬輛，其中摩拜腳踏車（紅色）所佔份額最大，為20萬輛；其次是ofo腳踏車（黃色），為13萬輛。

日前，鄭州交警三大隊聯合火車站地區各單位，集中治理了火車站轄區內的共享腳踏車，並現場向三家腳踏車公司下達了《整改通知書》。

杭州站

目前在杭州投放的共享腳踏車已有41.8萬多輛，今年以來，杭州市城管系統針對互聯網租賃腳踏車無序投放、違規停放等百姓反映強烈的問題，已先後67次對相關企業進行行政約談。

7月10日下午，杭州市城管委（杭州市綜合行政執法局）對在杭州運營的9家互聯網租賃腳踏車（下稱「共享腳踏車」）企業進行行政約談。

除一家企業缺席外，其餘企業均現場簽訂承諾書，承諾增加管理方法和成本，依法依規經營，對違法違規行為接受相應處罰，並對用戶採取信用記分等懲戒措施。

今後，共享腳踏車將被禁止在捷運口周邊50米及公交站點沿道路前後30米內等區域投放，企業需在捷運口等區域落實專人維持秩序，並向所在區域城管部門報備共享腳踏車投放數量、線下運維人員等信息。

在《杭州市促進互聯網租賃腳踏車規範發展的指導意見》正式出台前，共享腳踏車企業承諾不再投放新的共享腳踏車。

上海站

上海的情況，截至2017年2月，上海全市開展共享腳踏車業務的企業已有超過30家，投放量超過45萬輛。

中新網3月15日報道，上海交通委約談了包括摩拜、ofo在內的6家共享腳踏車企業，由於中心城區停放點容量趨於飽和，要求即日起暫停投放。

對於約談的4家共享電動腳踏車企業，考慮到道路通行條件、交通安全狀況等因素，要求立即停止投放。

2017年2月28日，在上海市黃浦區車輛停放管理公司製造局路停車場，約三四千輛共享腳踏車被扣押在此。

北京、深圳、南寧等城市也都出台相應法律法規，限制共享腳踏車野蠻生長，規勸、查處、懲戒各種企業違規行為。

本文部分內容整合自揚子晚報、澎湃新聞網、新華網等

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