做為一個老司機，你真的了解發動機保護劑的作用嗎？

各位車友不知道大家遇到過類似的情況沒有？在你去修理廠或者4S店更換機油的時候，就會有業務人員和修理工向你推介汽車發動機的養護產品，就是發動機保護劑，不明就裡的朋友很容易在專業的解說下就範，感覺聽了專業人士的，用了肯定有好處，但是做為一個用車人，你真的了解它的工作原理嗎？它真的能保護髮動機嗎？

看到這裡的朋友可能犯嘀咕，是不是自己被騙了？大家不用著急，我先賣個關子，我們接著往下看。

首先，發動機保護劑宣傳的作用是什麼？抗磨、潤滑、降噪、提高功率和節省燃油，還有的宣傳可以控制燒機油和清洗積碳。那麼它是什麼原理可以做到這些，市面上各類保護劑的品牌較多，每個配方都不同，但工作性質基本一致，都是高密度的成分，因為只有高密度才能透過機油滲透到金屬表面，從而形成油膜，保護髮動機。

我們都知道對發動機危害最大就是磨損，其中磨損最嚴重的是在冷啟動的時候，也就是冷車啟動，因為發動機在停滯4個小時以後，油液會全部沉積到油底殼，這時候啟動，發動機內部金屬沒有油液潤滑是磨損最厲害的，而保護劑的特點就是不隨機油流入油底，將油膜緊附在金屬上，在冷啟動瞬間保護引擎，所以說這也是為什么這類產品可以在抗磨這一點一直做文章，說明它的確可以起到抗磨作用。

但是大家不要忘了機油的作用，潤滑減磨、冷卻降溫、清洗清潔、密封防漏、防鏽防蝕、減震緩衝，保護劑有的功能它都有，這也是為什麼這類保護劑被稱為養護產品，說明它只是起到輔助作用，是對機油的一個補充，而市面上比較好的品牌全合成機油，其中都有一些抗磨成分的添加，像MO3技術，石墨烯技術等等都是比較頂尖的，一點都不比保護劑的配方差，所以說如果你用的是很一般的機油，用這個保護劑可能有用，但是如果已經用的是高等級和高品質的機油，那麼用這個就是浪費了。

再來看看另外一個保護劑宣傳的「節油功能」，我自己親身體驗過，我的汽車用的是美孚金1號，加過保護劑后，刻意去關注了一下油耗，原來百公里是9.5個油，在用了一段時間后，的確是降了，沒有再上過9.5，不過也沒有降太明顯，一直處在9個左右，也有可能我是個例，不過我問過身邊使用保護劑的朋友，基本都是省了零點幾個油，所以，如果想靠這個去降低油耗，還是省省吧，有這個錢能加不少油了。

最後再說一下另外兩個宣傳的功能，「控制燒機油和清洗積碳」，所謂的燒機油是指機油通過缸壁活塞磨損造成的間隙進入氣缸，並與氣體混合參與燃燒，從而導致機油消耗量過大，那麼添加保護劑就可以防止燒機油，是不是就可以認為，它填平了磨損的間隙達到了密封，阻斷了機油流入氣缸？說到這，我自己都不信，一個液體怎麼可能修復金屬的磨損，如果不燒機油，那就是燒保護劑了，一瓶保護劑可以解決燒機油的問題，那麼修理廠也就該關門了，所以，發動機就和人一樣，生病了是需要去醫院的，光吃保健品是好不了的。

清洗積碳，其實我們的發動機工作情況挺惡劣的，像環境問題，城市路況問題等原因，造成燃燒室燃燒不充分，再加上發動機一直處於高溫高壓高速做功，所以一些膠質和微粒就形成了積碳，至於積碳的危害就不說了，（因為你們都懂啊）回歸整體，那麼這個保護劑是否能清洗積碳呢？我曾經做過一個實驗，在拆開的發動機積碳嚴重的位置用保護劑清洗，結果發現，只是表面的積碳被洗掉，像一些頑固的積碳基本上沒有任何作用，所以，你要說它沒用吧，還是有點效果的，你要說有用吧，基本也感覺不出來。

總結：以上都是質疑保護劑的，是不是它就徹底沒有用？當然不是，像用車頻繁，負荷大的車輛還是建議定期養護一下，畢竟發動機的運轉頻率高，但是像家用車，日常代步，只要按時保養換機油的話，完全沒有必要。另外，為什麼很多修理廠都知道這些卻還要一直推銷呢？因為它沒有多大作用也沒有多大壞處，不會因為使用后出現問題承擔責任。（不過畢竟人家是開門做生意的，做一些產品推廣很正常，所以大家見諒）

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