勁速至美，深藏不漏！ 2018款寶馬Alpina B5 Biturbo試駕解析

在汽車產業發展的今天，幾乎每一個優秀的汽車製造商都會擁有一個屬於自己高性能車的子品牌，例如賓士AMG、寶馬M系以及奧迪 Sport。凱迪拉克也擁有V系列的產品，而雷克薩斯的性能車產品則屬於高性能的F系列。在過去的幾年中，超級懸挂、排氣系統咆哮的轟鳴聲以及深色碳纖維裝飾逐漸成為這些高性能車的標誌性特點，但有些改變似乎已經不合時宜。

米小沃

狂野的加速、最高時速高達330 km/h、高速行駛穩定、整體設計上有細微的差別

為高速而生

寶馬Alpina的產品廣受歡迎，但也不是無處不在。在2015年才度過50歲生日高性能品牌Swabian讓Alpina的推出從傳統上來看更有品味。更快更強的B5 Biturbo就是一個非常好的例子。這款全新的Alpina B5搭載雙渦輪增壓4.4升V-8發動機，其功率能達到600馬力。官方聲稱B5零到百公里加速時間僅為3.5秒，並且最高時速甚至能達到330 km/h。Alpina B5這樣勁爆的表現顯然比同樣表現優異新款寶馬M5快了不少。Alpina的工程師拒絕限制車的最高速度。而Alpina的CEO 安德烈亞斯.博文斯（Andreas Bovensiepen）也笑著說：「Alpina就是為高速而生。」

就一般傳統而言，Alpina 版本的寶馬會比寶馬M系輸出更多的扭矩，新款B5也不例外。額定輸出800牛米的扭矩，這讓它的加速變得無情又可怕。采埃孚的八速自動變速箱對於已擁有強大的輸出扭矩的B5來說更是如虎添翼。換擋平順，無頓挫感，這輛車就感覺像電子遊戲中那樣精確的快速升降檔。

Alpina B5幾乎可以打敗路上遇見的每一輛車，這並不用過多大驚小怪。但這台咆哮的發動機在駕駛中卻毫不起眼，因為Alpina很好地將發動機隔離，駕駛時感覺不到過多來自發動機的振動與噪音。但是在怠速時，隨著油門的踩下，柔和的轟鳴聲也不會讓你覺得咄咄逼人，但這款車的性格仍然足夠狂野。

很少有車能夠擁有B5這樣輕易加速的能量，博文斯說：「由於我們的車比寶馬M系要快得多，所以保持車輛高速下的穩定性是我們的首要任務。」B5的確是高速公路上一個完美的工具，甚至是可以說就是為高速而生，然而它在轉彎時也依舊錶現優異，將運動與日常舒適性完美結合。B5標配為四輪驅動，這是一個通過後驅系統將扭矩傳遞至前輪以保持抓地力。當時速超過240 km/h時，則只會採用後輪驅動。后軸的偏重比寶馬 M550i的設計還更為極端，負的輪胎外傾角也有所增加。「我們不喜歡跑車開起來推頭的感覺。」 博文斯（Bovensiepen）解釋說到。

更輕更強悍

B5也搭載了可以進行阻尼特性調節的Bilstein減振器，拋棄了鑄造輪輞而採用鍛造而成新款輪輞，這個變化讓每個輪子節省了超過3.6公斤的重量。輪胎均採用倍耐力橡膠輪胎，前輪輪胎採用尺寸型號為255/35ZR-20，後輪輪胎更寬，型號為295/30ZR-20。陶瓷碳纖維的剎車盤並不在B5配置單中，而這正是Alpina故意遺漏的。Alpina解釋說陶瓷碳纖維的剎車盤優勢很小，而在日常駕駛時制動的噪音卻讓人無法接受。

B5是如此快速與強悍，當你全油門加速時，絕對能讓你的脊椎感到發冷。但它也有著優雅姿態：內飾採用了特殊材質的皮革與木製品，Alpina的logo也是優雅的隨處可見。工程師們甚至在電子儀錶中也設計了一個特殊的背景。外界空氣印象也是很微妙，而擾流板是空氣動力學套件中必須有的設計，這也是Alpina品牌傳統設計的一種傳承。

在歐洲市場，B5可以作為一輛轎車或者輕型汽車上市。然而在美國市場中，你卻不能得到這款車。如果你渴望體驗這輛車帶來的風馳電掣，你可能需要等待新款M5的上市。但是值得注意的是，Alpina的其他車型會登陸美國市場，比如B6和B7，如果你追求更快速度與激情，這也是不錯的選擇。

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