蘇寧開汽車超市 阿里推自動販車機，各類「花式」賣Car大法會滅了4S店嗎？

7月15日，南京新街口淮海路68號蘇寧生活廣場，蘇寧易購汽車超市正式營業。這家佔地1500平方米的超市，涵蓋了整車銷售、配件、售後維修、保養、二手車交易、融資租賃、摩托電動車等各種業務。

10天後的7月26日，在「天貓汽車嘉年華」上，天貓汽車也發布了一段汽車自動販賣機的視頻，並透露年內有望落地。

這不由得讓人想到，就在7月1日，新版《汽車銷售管理辦法》正式實施。其中明確規定，打破汽車品牌銷售單一授權體制，實行授權和非授權兩種模式并行。也就是說，今後，銷售汽車不再必須汽車品牌商授權，汽車超市、汽車賣場、汽車電商等都可以成為新的銷售形式。

那麼，這些新汽車銷售模式，會成為傳統4S店模式的顛覆者嗎？

賣家電的開汽車超市 格局與家電賣場相似

據一位到過蘇寧易購汽車超市的業內人士透露，這家汽車超市的格局和家電賣場差不多。展廳分割成不同攤位，有賣各品牌新車、二手車的，也有賣座椅靠墊、行車記錄儀等車用品的。按照蘇寧官方的規劃，這裡將被打造成「全新的、創造性的、開放性的一體化O2O銷售平台」。

「你可以把它理解為N個4S店+汽配城+汽車服務商+汽車電商的綜合體。」蘇寧易購汽摩中心的一位工作人員介紹，「超市裡的所有車源信息會先放在蘇寧易購汽車頻道上展示。消費者到網上去挑選，看到滿意的，網上下訂金。訂金可抵扣約定的購車款，再到我們超市或者合作夥伴的實體店看車、試駕、提車。」

如果消費者成為超市的會員，還可享受代辦車管所相關業務，如新車上牌、保險代繳、代扣、年檢等。這裡也提供二手車買賣諮詢、車輛保養維修預約代辦、會員俱樂部自駕游組織等延伸服務。

該人士介紹，這家汽車超市的立足點是「資源整合和開放」，通過線上收集線索，到線下提供體驗、服務，同時提供其他衍生服務。

蘇寧汽車超市一角

目前售賣車型不多 大多只能選按揭

蘇寧汽車超市裡的新車從哪裡來？上述汽摩中心的人士坦言，目前主要來自於合作夥伴，如平安車管家、合作汽車經銷商等。他也承認，現在還沒有汽車廠家或4S店向超市供車。「但是我們在談，比如主機廠、4S店、平行進口車商家、汽車城等，主要是有一些細節需要進一步確認」。

此外，快報發現，超市裡目前展示的新車都是瑪莎拉蒂、寶馬、奧迪、別克等。對此，該人士表示：「超市走的是中高端路線。」

有業內人士注意到，開業當天，這家汽車超市擺出的，只有20多個汽車品牌的部分車型。品牌不多，車型也不是很全。以別克為例，僅有英朗、君越兩款車。同時，有購車者發現，當天超市裡展示的新車，基本上只能以按揭的形式銷售，由平安車管家提供金融服務，首付只要1成多，拒絕全款購車的形式。

另據了解，超市內的不同攤位，採用不同的合作形式入駐。有的是租賃，有的是線上線下合作，所有產品和服務，最後統一通過蘇寧的財務窗口結算。

阿里入局 打算落地汽車自動販賣機

與汽車超市相比，天貓汽車計劃推出的汽車自動販賣機，更是一種全新的汽車消費業態，有望年內落地。

日前，天貓汽車通過一段視頻，演示了汽車自動販賣機的運作。視頻中，它的外形酷似一幢立體車庫，科技感十足，沒有銷售員和服務員，也不會有收銀員。購買流程非常方便：購車人進入自動販賣機區域，被人像識別系統自動識別身份；通過自動販賣機的自助機驗證身份，挑選車型。芝麻信用分在750分以上的，首付只需1成。據官方稱，整個流程不超過20分鐘。

還有一種新的汽車銷售形式，也早已開始試水。在重慶，一個叫「一車購」的B2C平台，宣稱要打造「互聯網+線下門店」的一站式購車服務平台。去年開始，它已在全國三四五線城市招募102家加盟經銷商。

「一車購」號稱，要整合全國汽車經銷商和主機廠資源，掌握全面的車源數據，為購車用戶爭取底價成交，並提供汽車團購、分期、保險、以租代購等服務。同時，它為加盟商家提供車源集采、金融支持、客源引流及SaaS管理系統等服務，幫助加盟商家引流。

業內人士：汽車超市的車源和服務均無優勢

就上述汽車銷售的新模式，快報採訪了不少業內人士。一家合資品牌4S店的總經理直言不諱：不看好，「從根本上說，汽車超市並沒有從商業模式上對現有汽車銷售模式進行顛覆。它只不過把汽車城、汽配市場、電商平台等業態，換了個地方重新放到一起」。

另一位不願透露姓名的業內人士則表示，一種新的汽車銷售模式，如果想顛覆現有的4S店，至少要考慮兩個方面問題。

第一個問題，車源是否有優勢。在這位業內人士看來，汽車超市的車源並沒有廠家供貨渠道，甚至連4S店供貨都沒有。「即使將來部分廠家、4S店會把庫存車、不暢銷的車放到汽車超市賣，但這樣的車源沒有什麼優勢，渠道也沒有4S店通暢」。

「現有的4S店都經過廠家授權，經過多年經營，幫廠家打品牌、做服務，雙方形成密切合作關係。廠家一定會先保護授權經銷商的渠道，退一步講，就算廠家想跟汽車超市合作，4S店一旦感覺到自身利益受到影響，肯定也會抗議。所以，廠家不可能給非4S店渠道更優惠的價格，甚至也不可能給同4S店一樣的價格。」

第二個問題，要考慮服務體驗是否有優勢。「目前來說，到4S店的服務體驗肯定還是最好的，汽車超市的車源再多，也不可能提供比4S店更專業、優質的服務，線下服務能力比不過4S店」。

能不能取代4S店 還需時間和市場檢驗

多位業內人士向快報指出，近幾年，很多互聯網企業在做汽車電商平台，但從實際運營看，它們並沒有找到突破口。有些平台退出了，有些則在大規模裁員，還有的轉做汽車金融。

一家汽車4S店的總經理分析，汽車銷售業務也許只是蘇寧汽車超市講故事的由頭，它的重點或許是希望通過整車銷售盤活後市場，帶動金融平台，構建汽車生態圈——蘇寧銀行前不久獲得銀監會批准開業，而汽車金融現在形勢看好。

據央行發布的《2016年度汽車金融公司行業發展報告》顯示，2016年汽車金融市場規模已超過7000億元，市場規模還在以每年25%的速度持續擴張。

那麼，在汽車金融領域能否走出一條新路？有業內人士認為，汽車金融供應商現在有很多，除了各大銀行、金融機構、電商平台，一些新興的創業公司也在進軍該行業，很多汽車廠家都有自己的汽車金融產品，所以說競爭很激烈。「而廠家的汽車金融一定是被4S店作為優先選擇的，外部第三方金融產品想搶到大的蛋糕其實很難」。

不過，該業內人士也承認，無論是蘇寧汽車超市還是天貓汽車販賣機，這些全新的銷售模式，在新版《汽車銷售管理辦法》下，都是一種不錯的探索，對現有汽車銷售模式有可能會帶來一些衝擊，但能不能取代4S店，需要時間和市場來檢驗。

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