一汽大眾真的坐不住了：不造SUV你讓我怎麼過！

國內市場的「SUV熱」與其說是一股熱潮，不如說更像一種趨勢。消費者對於SUV的痴迷令人不解，從去年乘用車市場的銷售統計數據來看，SUV車型的總銷量佔比達到38%，許多行業內人覺得這數據很嚇人，不可能再高了。

但是！2017年上半年乘用車銷量數據顯示，SUV車型的市佔比已經達到40%，赤裸裸的再一次打臉。消費者對於SUV的渴望進一步升級，所以，SUV的精彩仍將繼續。

面對如此「彪悍」的SUV市場，上汽大眾的優勢真是得天獨厚，前有途觀開路，後有途昂撐腰，能進能退，可大可小，中間還有個途觀L。產品陣容嚴整厚實，而且是層層互夾，密不可分。可一汽大眾卻實在熬不住了：「豈有此理！不能總讓上汽吃獨食啊！老子也要生產SUV！」

據說，在一汽大眾2018年的上市計劃中，有一款叫做T-ROC的小型SUV，這款小型SUV對於一汽大眾來說可謂是意義重大。不僅填補了一汽大眾在SUV市場上的「空白」，同時也影響到了大眾品牌整體在國內SUV產品線上的布局。

T-ROC這款小型SUV在動力上有多個版本可選，其中有汽油版、柴油版、混動版。鑒於這台車以後將會國產以及眾所周知的成品油原因，所以國產後基本與柴油版無緣。預計未來引進國內的是汽油版與混動版，其中混動版的數據暫不明確，已知的汽油版預計搭載1.0T/1.5T/2.0T發動機，與之搭配的是6AT與7速DSG變速箱。

對此，小編認為一汽大眾真的是賣兩廂車和旅行車傷透了心。高爾夫，蔚領，嘉旅的銷量並不能說難看，但也不好看，尤其是跟上汽大眾相比，人家又是途昂又是輝昂，而一汽大眾能拿得出手的只有帕薩特B8(邁騰）和最「霉」大眾車CC了。銷量上，更是全程指望速騰、捷達、寶來，畢竟中級車市場再怎麼賣，都抵不過緊湊級市場無產階級群眾的力量。

大眾這款小型SUV的售價預計在13萬元左右，競爭對手首當其衝就是本田XR-V/繽智和別克昂科拉，其次就是JEEP自由俠和雷諾卡繽，以及上市不久的日產勁客。

或許有人說這些車型在市場上具有很強的產品力，會讓T-ROC壓力很大，但是小編覺得實際情況可能會恰好相反，如果這款車上市了，其他幾個品牌的壓力反倒會很大。

首先，德國貨，永遠都是那麼搶手。「德國製造」的威懾力存在於全球範圍，尤其是對於德國汽車，彷彿天生就被打上了皮實耐用，精密嚴謹的標籤，「源自德國1919」就是典型的例子。

其次，在途觀L上市之前，我們能夠買到的非豪華德系SUV只有途觀這一款，而今年，大眾猶如惡狗撲食般，一下發布了兩台SUV車型，儘管理論上來說途觀L是途觀的換代車型，但現款途觀仍然在售，而且尺寸價位各個方面與途觀L存在跨級別的差距，所以現在市場上實際在售的大眾SUV共3款車型。可見大眾這是領悟到了什麼。

我們都知道，大眾的「尿性」就是新車加價，趁著上市的熱乎勁先加一波，加完后再開始降價，賺的就是那股熱乎勁。途觀，途觀L，全都是一個套路。

然而無論是加價還是降價，消費者還總是樂於掏腰包。平日里聽得最多的加價吐槽：「哎呀，本田思域加價，廠家黑良心啦！」「哎呀，豐田漢蘭達加價，小日本喪盡天良！」但是對於大眾加價，吐槽的聲音還真是小很多，這一方面得力於大眾的公關，另一方面是不是也證明消費者有點「人傻錢多」呢？

結語：如今的行業內，爭搶做SUV已經不是什麼新鮮事。甚至致力於轎車領域多年的豪華品牌捷豹，瑪莎拉蒂，賓利，都迎著時代的浪潮推出了自己的SUV。大眾今年才開始發力，說實話，留給ta的時間不多了。而一汽大眾還要苦逼的等到明年，才能推出自己的小型SUV，就是不知道屆時「黃花菜」會不會已經涼了呢？