大牌鋼炮也親民 試駕長安新逸動XT RS

所謂鋼炮，意指動力強勁、車身小巧、操控靈活的性能車。高爾夫GTI和福克斯ST相信大家都不會陌生，它們是國內市場常見的入門級鋼炮車型。然而由於出生「名門」，一個合資、一個進口的身份，使得高爾夫GTI和福克斯ST售價都在二十多萬，讓不少性能車愛好者，尤其是剛剛踏入社會的90后鋼炮迷們望而卻步。

如果你問有沒有一款外觀同樣時尚、動力同樣出色、操控同樣精準，但價格更具親和力的平民鋼炮？恭喜你！現在真有了。

日前，雲堆汽車榜受邀前往重慶仙女山參加了長安新逸動XT RS的全國專業媒體試駕會，為你提前打探這款即將於8月25日成都車展上市的大牌親民小鋼炮。

1.5T直噴 + 7速濕式雙離合，夠勁！

愛車之人都知道，但凡敢在產品型號中加入「RS」標誌的車，至少在動力和操控方面應該都有兩把刷子。此次筆者試駕的新逸動XT RS是否名副其實？一試便知！

新逸動XT RS搭載Blue Core 1.5TGDI渦輪增壓缸內直噴發動機， 5500rpm時即可達到最大功率125kW，不僅能在1750rpm的較低轉速下達到260N•m的扭矩峰值，還可在1750rpm-4000rpm的較大轉速範圍內保持。配合扭矩設計範圍高達270N•m的雙離合變速器，動力傳輸效能更好，傳動效率更高。並且採用線氧的強掃氣策略，相較自吸發動機，該車型動力系統的升功率還可提升40%，達到83.4kW/L；升扭矩提升65%，達到173.4N•m/L，僅看參數，應屬同級競品領先水平。

實際駕駛中，新逸動XT RS從起步開始就能提供足夠的動力輸出。當發動機轉速接近2000轉時，持續加速過程中有較為明顯的推背感。哪怕是在海拔超過2000米的仙女山，這套1.5T+7DCT的動力組合也沒有表現出絲毫的疲憊。無論上陡坡、回頭彎還是大直道，新逸動XT RS的動力表現著實令人滿意（僅作同排量同價位比較，與前文提及的高爾夫GTI和福克斯ST沒有可比性）。

與此同時，轉速和車速的上升基本成正比關係，沒有出現很多自主品牌車型「光吼不走」的毛病。這應該是得益於新逸動XT RS裝備的DCT270 7速濕式雙離合自動變速器。

據長安汽車相關技術負責人介紹，DCT270 7速濕式雙離合自動變速器，在具備高承載力和平滑的動力輸出性能的同時，還能承受更大的熱容量，用戶可以告別因摩擦片磨損而更換的煩擾，輕鬆應對需要頻繁起步的城市擁堵路況。

在換擋響應方面，變速器採用先進的換擋控制策略,無動力中斷換擋體驗,可智能識別駕駛員的駕駛意圖。在精心調校之下，動力響應迅速，降多檔控制在1.7s以內，加速線性感強。而且DCT 270還對變速器軸系進行了布置優化，採用低噪音齒輪參數設計，使車輛擁有很好的NVH性能，駕乘空間更加愜意。

紅黑撞色，潮流氣質，夠酷！

作為一款運動型兩廂車，新逸動XT RS不僅從駕乘和操控上展現出了獨特的動感魅力，更從視覺方面為用戶帶來酷炫的感官體驗。外觀及內飾的塑造承襲新逸動XT敢露鋒芒的設計精髓，以時尚動感為主線，增添多處運動元素，表裡如一的運動型格不顯自彰。

承襲新逸動XT的動感，突破傳統的設計理念，新逸動XT RS煥然一新的網狀進氣格柵造型，匯聚潮流基因。格柵外框流暢舒展，銳利稜角交錯出的格柵內框直截了當，以更有張力的視覺衝擊，喚醒用戶肆意張揚的年輕活力。

搭配經典的紅黑撞色車身，將紅色的熱情澎湃與黑色的炫酷魅惑融合為一，極具視覺張力，使用戶輕鬆駕馭炫酷魅惑。

尤其值得一提的是，新逸動XT RS裝配大陸馬牌MC5輪胎，擁有「Stealth」新3D橫向花紋溝槽，以及馬牌獨創的輪胎靜音科技——「3D主動降噪系統」，不僅具有優異的高速和濕地操控穩定性，更能有效降低行駛中的輪胎噪音，這種單條價值近千元的高性能輪胎在10萬元級別車型中實屬罕見。

作為國內大牌廠商推出的平民鋼炮，新逸動XT RS的實際駕乘表現值得稱道。大膽的紅黑撞色設計和諸多良心配置也為產品增色不少。感興趣的買家，請關注8月25日開幕的第20屆成都車展，屆時新逸動XT RS將正式上市並公布售價。

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