共享需解決社會痛點

近日，剛推出的「共享床位」被叫停，問題出在繞過了酒店住宿身份登記管理，明顯不合法；而共享雨傘推出最後只收回了幾把，好好的共享淪為了「藏傘於民」；安徽又推出全球首家共享書店，但怎麼看和小時候的租書租碟店沒什麼區別。

不同產品的創新空間和盈利點迥異。共享短租需要更好的誠信環境，同時因為是低頻場景，培養用戶習慣過程。網約車成長中與傳統行業和規則的較勁也有目共睹。

相比一動出行共享電腳踏車這樣的「標準化產品」，比起共享短租等個性化產品，更容易在市場上獲得成功。相比較普通的共享腳踏車，一動出行有著更為嚴密的防盜系統。對於盜竊共享腳踏車的人來說，毀壞車鎖（智能鎖相對更難損壞，但普通車鎖很容易拆卸）即可將車搬回家，而EDO-Bike如果損壞了，搬回去等同於廢鐵，就完全無法使用。

言下之意，並非有風就能起飛，如果不能在「正確的時間做正確的事」，市場並不會因為你投之以桃，就一定報之以李。

共享經濟被作為趨勢受熱捧，離不開這樣一種假設：人們對於物品越來越沒有佔有慾，而只要使用權。在人工智慧、互聯網時代使用比擁有更重要，分享比使用更重要。這樣的判斷靠不靠譜另說，但至少是對未來社會氣質的一種猜測。

共享是經濟還是不經濟，還得具體問題具體分析。共享經濟的長足發展，有賴理性的商業判斷，也需要全社會層面新產權觀念的培育。