【新車】史上最強！第十代雅閣動力換裝2.0T+10AT

翻開2017年的國內乘用車銷量數據，B級車的「扛把子」地位長期被大眾的帕薩特和邁騰把持。曾經的「日系三強」，第八代凱美瑞在今年上海車展跳票之後再無消息，日產一門心思做SUV，讓天籟自生自滅，唯一能撼動大眾地位的，就只有本田雅閣了。

而根據汽車人收到的最新消息，雅閣正在醞釀放！大！招！了！

根據最新曝光的本田全新雅閣車型（第十代）測試原型車，可以看到，全新雅閣高配車型將搭載一台2.0T發動機，匹配自家的全新10AT變速箱；而入門車型則將搭載1.5T發動機，傳動系統匹配6速手動/CVT變速箱。

國產現款雅閣已經取消了V6車型，而目前海外在售的雅閣高配車型仍在採用一台3.5升V6自然吸氣發動機。未來的全新雅閣將以一台2.0T發動機取代3.5L V6發動機。

舊款V6雅閣

目前，兩款國內在售的本田旗艦SUV 冠道和UR-V，均已搭載了與思域TYPE R上那台K20C1發動機，頗具淵源的K20C3型2.0T發動機。而這套發動機，極有可能會搭載到全新的第十代雅閣上。

本田10AT的前世今生

本田早在2015年東京車展前，就展示了世界上第一台應用於橫置動力平台的10AT變速箱，直面挑戰愛信和采埃孚。而在今年初，北美車展上發布的美版全新奧德賽，便已經搭載了本田自主研發的10速手自一體變速箱。此次曝光的全新雅閣，也如願換裝了10AT變速箱，不過由於兩款車型的布局和發動機匹配不同，變速箱細節上會有一定的差別。

美版全新奧德賽

說起10AT，這並不是本田的專利，通用和現代也曾宣布研發10速變速器，而專註於雙離合的大眾也宣布過研發，但由於排放門影響導致資金問題而被逼暫停。本田著名的6AT平行軸設計不會用到10AT變速器上，因為行星齒輪組結構更具有空間優勢，有利於小型化。

除了10AT這個最大的賣點，此次曝光的新款雅閣，將應用全新的本田家族式設計語言，前進氣格柵或採用上下分體式，而大燈組配備有LED光源。此外，新車在C柱的位置將採用溜背式設計。車尾方面，新車的尾部燈組也配備有LED光源，同時採用隱藏式的排氣布局。有網友戲稱，這簡直就是一台思域Plus。對此，您怎麼看？歡迎「寫留言」與汽車人即時互動！

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