豐田要懵!馬自達新動力壓縮比18:1 熱效率50%

  汽車界的偏執狂

  如果要用一句話來描述馬自達，你會怎麼說？顏值控，性能控，還是省油王？如要讓我來說，那我更想說馬自達其實就是汽車界的一個偏執狂，當所有車企開始發展渦輪增壓發動機，而馬自達卻依然偏執於自吸，當所有車企都已經放棄轉子發動機，而馬自達一直執著於研發，而對於汽車操控以及外觀，馬自達也基本是做到了汽車界的極致，暫且拋開民族情結，我想說馬自達確實一家值得敬佩的汽車廠商

  而一直專註於自吸發動機的馬自達在發動機領域也是頗有建樹，第一代創馳藍天技術將發動機的壓縮比做到了14:1，這是一個什麼概念呢？現今大部分汽車廠商的發動機壓縮比都處在10:1的階段，而馬自達的創馳藍天技術相較於這個階段可以將動力和省油性提高15%，我想開過帶有這個技術發動機的消費者一定都有深有感觸

  車展將帶來全新的發動機技術

  對於馬自達，既沒有開始渦輪增壓發動機的涉獵，也沒開始新能源汽車的發展，那麼它要做的便是將自吸做到極致，所以第一代創馳藍天技術肯定是遠遠不夠的，而最近有國外媒體報道，馬自達將在8月下旬的法蘭克福車展上帶來全新發動機技術——HCCI（Homogeneous charge compression ignition）

  全新的HCCI技術其實簡單的說來便是均質充量壓燃技術，其原理就是和柴油發動機類似，不需要火花塞的接入，而是通過像柴油發動機一樣，壓縮汽油產生高溫而燃燒，這其實是馬自達早就提出來的技術，只是爆震以及缸體精密要求是馬自達曾經無法解決的難題，而如今打算髮布該技術，意味著這項技術已經成熟

  第二代創馳藍天技術

  馬自達的這項新技術據悉會搭載在全新的第二代創馳藍天技術身上，雖然這已經是一個驚人的技術跨越，但是很明顯，馬自達絕不會就這麼善罷甘休，第二代創馳藍天的料遠不止此

  據悉第二代的創馳藍天技術不僅搭載HCCI技術，還要搭載融合高壓縮比技術，將壓縮比提升到18:1，而熱效率提升到50%，而這是一個什麼概念？目前熱效率最高的發動機是採用阿特金森循環的豐田2.5L發動機，熱效率也只有41%，而前段時間咱們引以為傲的奇瑞發動機熱效率也僅37.1%，差距不是一點半點，而第二代創馳藍天發動機也將在省油性能還有動力上有大幅提升，百公里油耗僅為3.3L，如此低的油耗堪比混動車型

  而這項技術將有望搭載在昂克賽拉和阿特茲身上，對於這樣技術的發動機，你是否期待呢？