合肥地鐵2號線啟動空載試運行，33分鐘跑完全程

人民網安徽頻道從合肥軌道交通公司獲悉，繼洞通、軌通、電通、列車上線、綜合聯調基本完成等關鍵節點目標陸續實現后，6月20日，合肥市軌道交通2號線迎來開通試運營前又一重大節點——正式啟動空載試運行。今天上午，2號線空載試運行第一趟列車從蜀山車輛段始發，歷時約33分鐘（途中不停靠任何站點），順利抵達底站大眾路站。

據了解，空載試運行即不載客模擬運營，是2號線在開通試運營前最後一個重要調試階段，相當於一次「綜合性考試」。

除了土建工程的基本條件要符合各種標準和要求，整個試運行將按照正式運營的標準和要求來開展，列車車輛和車輛基地、供電系統、通信系統、信號系統、通風與空調系統、消防及給排水系統、火災自動報警系統、環境與設備監控系統、自動售檢票系統、電梯與扶梯、屏蔽門系統等機械設備，都要做到正常安全運行。

此外，列車司機、調度員、行車值班員、車站客運服務人員、設備維修人員、特種設備作業人員等在內的各專業工作人員，也都要規範化上崗作業。同時，還要檢驗並實踐運營組織的規章制度、行車組織、客運組織、地面交通銜接、應急與演練等內容。實現設備與設備、人員與設備、人員與人員之間充分磨合、協調運轉。

按照相關標準、要求，2號線空載試運行為期3個月，按低、中、高不同密度運行，最後需要按載客運行圖滿圖運行30天，並且達到必備各項指標。試運行結束后，市軌道公司將對2號線試運行期間的各項指標進行全面總結，並接受由省交通廳組織進行的對2號線開通試運營基本條件的全面評審。

軌道交通2號線工程建設現已全面進入攻堅收尾階段，由於2號線沿「安徽第一路」長江路敷設，沿線單位眾多、居民小區集中、與多條主次幹道相交，施工難度非常大。特別是宿州路站、長丰南路站等長江中路沿線站點，地下管桿線錯綜複雜、遷改困難大，同時施工空間狹小、交通保障任務重，都對工程施工造成了很大幹擾，並直接制約全線總體建設進度。目前，市軌道公司正積極開展多方協調，並組織參建單位努力克服各項困難，在確保工程安全質量的前提下，全力以赴加快推進工程建設，力爭按期順利實現2號線年內開通試運營總體目標。

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3號線起自翡翠路與方興大道交口處方興大道站，終至東北方向淮海大道與相城路交口處相城路站，全長37.2公里，全線共設車站33座，其中高架站4座，地下站29座。

相關人士介紹，目前紫雲路站、錦繡大道站、丹霞路站、芙蓉路站、潛山路站、清溪路站、高河東路站、合肥站、銅陵北路站、新海大道站、天水路站、岱河路站12座車站，已經完成主體結構施工，約佔全部地下車站總工程量41%。

全線已有12台盾構機正在地下挖掘隧道，累計完成了區間總量的約8%。

其他地下車站及4座高架車站，正在開展主體結構施工。

相關人士透露，下一步，將加快推進3號線土建工程後半段建設，啟動展開設備系統建設。

5月12日，合肥正式開建捷運4、5號線。

根據設計方案，4號線工程起於雞鳴山路站，止於東方大道站，線路全長41.37公里，設車站31座，線路西端設科學城車輛段，北端設龍子湖路停車場，工程總概算為276.75億元(含6、7號線同步實施工程投資3.81億元)。

| 捷運5號線 |

5號線工程起於貴陽路站，止於汲橋路站，線路全長40.22公里，設車站33座，線路北端設官塘車輛段，南端設珠江路停車場，工程總概算為306.38億元(含6、7號線同步實施工程投資3.70億元)。