共享經濟：風口上的豬還能飛多久

共享經濟的本質是對社會閑置資源使用權以更便宜的價格進行團購，用戶的目的是搶奪滿足日常的各種資源的調配，企業則首先是佔領市場，而後建立屬於自己的平台和體系，構建與之相應的商業場景，調動社會閑置資源，進而實現社會閑置資源的商業變現。其優勢在於整合了社會資源，優化了資源配置，讓整個社會資源和用戶需求形成雙向匹配，優勢互補。

但瘋狂的是初期的共享經濟為了佔領市場，不惜一切代價開疆拓土，燒錢大戰無止無息，資源入池愈演愈烈，非但沒有給社會帶來，減輕社會的壓力，方便用戶，提升用戶的生活體驗，反而帶來負擔，形成社會的累贅，拿共享腳踏車來說，過度地投放市場，佔領了大街小巷，堵塞交通，形成城市的負擔，另外，許多共享腳踏車，遭到嚴重破壞，屍橫遍野，一地雞毛，使用權更像是被一次性共享，管理的疏忽造成資源的浪費在所難免。

共享資源原本是集結社會的閑散資源，方便用戶的同時優化經濟和產業結構，推動整個社會效益的整體提升，但而今的共享經濟儼然成為基於人為使役下的「人造經濟」，競爭的加劇造成共享經濟過度慘雜人為和資本的驅使，造成資源的嚴重擁堵和浪費，這本身就是偽需求，也自然是一種偽共享，資本盲目跟風，最後殘存下來的難免是市場份額、體系、場景、流量兼備的大麥克，互聯網一面是不可限量的康庄大道，另一面則是泡沫之後的哀鴻遍野。

真正可以拿來共享的，是那些高門檻，高成本，高價值的出行，家政，餐飲等高頻次，高成本又遠離法律和道德界線，滿足大多數人日常需求的領域，以滴滴、Uber為代表的出行共享，以在行，分答為代表的知識共享，以Airbnb為代表的空間共享，以星域CDN為代表的雲計算資源共享，這些都是絕對有需求，有門檻的資源產業，是能夠實現社會資源和用戶雙向需求的剛需產業。但共享雨傘、共享籃球和共享太空艙如此物品共享，唾手可得，隨手可攜，共享的意義和價值何在，需求性和普適性太過狹窄，跟風罷了，共享太空艙更可能助長情色交易惡風，除之而後快。

共享經濟的過程是集結社會空閑資源，佔領市場，建立體系，形成場景，最後實現平台大一統，攜用戶而令天下，實現資源的統一分配，這其間有一個核心和根本的戰略點就是資源的管控和體系的運營。共享腳踏車的屍橫遍野，共享電瓶車，共享汽車一樣沒有倖免地遭遇破壞，如何實現資源的保護保證體系的正常運轉是一個致命難題，能夠撐起這個龐大運轉系統的體系的支付系統的安全性、用戶隱私、如何在極短的時間內提升和改進用戶的迭代體驗亦是一個巨大的考驗。

資本所撐起的泡沫在巨頭的一統下終化作烏有，管理的疏漏，運行的繁雜，第三方體系的角色定位如何深入人心，像淘寶一樣實現購物共享，如微信一樣實現信息共享，顯然不是跟風者所能到達，當悟空腳踏車創始人嘆息連被收購的價值都沒有時，依然還有自命不凡者剛剛開始入局共享腳踏車，最後踩著共享大戰屍骨堆衝出來的又能剩多少呢。